Die Originale sind leider wirklich NML. Als mein Kumpel meine alten vom 560 SEL in Säure schmiss, waren sie jedoch tot, da sie aus verschiedenen Materialien bestehen und wohl Alu-Kappen oder so haben. Ich hatte sie mir leider nicht angesehen. Insofern wird eine Nachfertigung evtl. nicht ganz so einfach. Man müsste sich also Orginale besorgen und jemanden nehmen, der sich wirklich damit auskennt, am besten den, der die auch mal hergestellt hat. Aber fragt mich nicht...

Interesse hätte ich auch!

Noch sollte es genug gebrauchte geben?
Aber wenn wirklich ein Notstand entsteht könnten wir übers Classiccenter versuchen den Hersteller zu ermitteln.

Der Bolzen hatte eine Alukappe zum Abschluss die in Felgensilber lackiert war.
Solange die Kappe auf dem Radbolzen fest sitzt könnte man diese auch mit neuer Lackierung verschönern.

Also ich würde mich für diverse Sätze interessieren! Wer gute gebrauchte hat, kann mir die auch gerne anbieten. Neue Radbolzen hätten jedoch schon was... Gab es unterschiedliche? Beim 190 E 3.2 lautet die Teilenummer A201 400 00 70, die Schraubenkopfhöhe beträgt 22,5 mm und die Schraubenschaftlänge 40 mm. Bei meinem 560 SEL W 126 mit Gullideckeln weiß ich es nicht.

An deinem 560er sind die gleichen Bolzen verbaut wie an den Evo 1 Rädern mit einer Gesammtlänge von 95mm. Es gibt auch welche von den 210ern die haben aber nur 85mm Länge. Im eBay gehen 95er Sätze zwischen 80-200 Euro weg...Man sollte trotzdem vorsichtig mit gebrauchten Bolzen dieser Art sein. Habe es nicht nur einmal erlebt, dass sie durch vorheriges zu festes anziehen beim lösen zwischen Kugelbund und Sechskant abscheren.

Es wird Zeit für eine Neuauflage, oder?

Hallo Jörg,

ich habe mir noch rechtzeitig ein paar Sätze weggelegt.

Ich kann mich an Diskussionen erinnern, dass die Festigkeit der originalen Radschrauben nicht besonders doll sei. Wenn also die Schrauben sehr sehr festgezogen sein sollten und man sehr sehr viel Drehmoment benötigte, um die Schrauben zu lösen, wäre es vorgekommen, dass die Radbolzen im Bereich des graden Stücks, also zwischen dem Gewinde mit Zentrierbolzen und dem Sechskant, an dem der Radschlüssel angreift, einfach abscheren.

Ist mir selbst noch nie passiert, aber das war eine ernsthafte Expertenmeinung.

Sollte man evtl. bei der Festigkeit für eine Nachfertigung bedenken.

Grüße an die südliche Nordsee!

Ralf

Du bist so gemein Ralf!

Das mit den Brüchen habe ich auch gehört und wenn es passieren sollte, ist das mit Sicherheit ganz schön blöd... Ist mir aber bislang auch noch nicht passiert, toi toi toi...

Ralf, wenn du beim Zählen merkst, dass du 10 zu viel hast, was ja nicht passt, daann denk an meinen 190 E 3.2, der hat Mischbeschraubung...

Hallo Leute,

Ich habe noch eine originale Radbolzensatz 95mm , 5stuck Neu! B66470101
[Mercedes-Benz,Original-Teile, Geprüfte Qualität] Made in Germany.
Hat jemand interesse?

MfG. Jan.

Frisch Brot von echte BÄCKER schmeckt am besten

Besten grüsse aus Holland.

Jan

Na ja, die aus dem Keller würden mir ja auch schon mal helfen, Thema hin oder her. So ein Misch-Thema hat doch, wenn es nicht dadurch platzt, auch was...

Kennt jemand die Gesamtlänge der A201 400 00 70 für den 3.2, wo die Schraubenkopfhöhe 22,5 mm und die Schraubenschaftlänge 40 mm beträgt? Bei dieser komplizierten Daimler-Schreibweise fehlt ja der Kegel...

Ich habe das Auto derzeit leider nicht da und kann daher nicht selber gucken.

Hallo Jan,

ich habe dir dazu eine private Nachricht geschickt.

Die E-Mailadresse in deinem Kontakt funktioniert übrigens nicht mehr.

Die Radbolzen sind verkauft.

Danke Jörg.

LG. Jan

Hallo Bernd,

ich hoffe nicht, dass du gefräste Schrauben verwendest und kann davon auch nur dringend abraten.


Gruß
Max