Hallo,
ich fahre normal einen W201 1,8ter im Alltag, ein Diesel ist eingemottet und wartet aufs H-Kennzeichen, mein "Benzley" (w201 mit Grill im Bently-Stil und 16V-Motor; ist eingemottet in der Garage und nun habe ich Zuwachs bekommen. Ein 16V!!! Genauer gesagt, handelt es sich um ein Restaurationsprojekt, da der Wagen in einem schlechten Zustand ist. Von der Karosserie her und auch technisch muss einiges gemacht werden. Da "taste" ich mich jetzt mit Expertenfreunden mal heran.
So ein 16V war schon immer mein Traum. Nun ist mir dieses Auto angeboten worden bzw "günstig zugelaufen". Ich hoffe, das es nicht einer der Fälle ist, wo man sagt "lieber etwas mehr anlegen und dann auch eine gewisse gute Substanz erwerben, sonst ist es im Endeffekt sehr teuer...".
Der Wagen hat mit 350.000 km eine der höheren Kilometerleistungen, aber bei dem tollen Motor dürfte das an sich nicht tragisch sein. Der Motor ist aber noch nicht gescheckt und auch da müsste eine Art Revision sicher erfolgen. Das gilt wahrscheinlich auch fürs Getriebe. Es ist einer der "gemütlich" zu fahrenden 16V, sofern man das bei der "16V-Rennmaschine" überhaupt sagen kann, denn es ist ein Automatikgetriebe. Beim 16V ist es ja eher nicht so sportlich und eher seltener.
Der Wagen ist auch schon durch "2 Hände voll" Besitzer gegangen.... Die Historie wäre schon interessant nachzuvollziehen, aber die alten Kfz-Briefe liegen nicht vor.
Bei einem Stammtischbesuch in Hamburg habe ich "Feuer gefangen", das Projekt mal anzugehen. Dort hat man auch anhand der Fahrgestellnummer herausgefunden, dass es der "33. letzte 16V" ist, der gebaut wurde. Na, da muss man doch ein Herz für das "bisher so geschundene Auto" haben und versuchen, es zu erhalten.
Mal sehen, wie die Bestandsaufnahme ausfällt. Der Rost hat wie gesagt schon sichtbar an allen üblichen Stellen seine Spuren hinterlassen. Besonders schlimm sind: beide Kotflügel, evtl auch ein Innenkotflügel, beide Hinterteile haben starken Rost an der Heckscheibenkante und an den Rückleuchten-einfassungen, im Kofferraum ist wegen der Undichtigkeit die linke Radmulde stark von Rost befallen. Mal sehen, wie es weitergeht.
Im Moment halte ich schon mal nach Kotflügeln Ausschau. Gibt es die noch bei Mercedes im Original und mit wie liegen die Preise? Wenn, gibt es die Seitenteile ja wahrscheinlich auch noch. Wenn der Wagen schon komplett lackiert und gemacht werden soll, sollten die Austauschteile auch Top sein, trotzdem schaue ich auch schon nach guten gebrauchten Teilen z.b. bei ebay...
Das Projekt hat begonnen
Viele Grüße
Heinz J.
ich fahre normal einen W201 1,8ter im Alltag, ein Diesel ist eingemottet und wartet aufs H-Kennzeichen, mein "Benzley" (w201 mit Grill im Bently-Stil und 16V-Motor; ist eingemottet in der Garage und nun habe ich Zuwachs bekommen. Ein 16V!!! Genauer gesagt, handelt es sich um ein Restaurationsprojekt, da der Wagen in einem schlechten Zustand ist. Von der Karosserie her und auch technisch muss einiges gemacht werden. Da "taste" ich mich jetzt mit Expertenfreunden mal heran.
So ein 16V war schon immer mein Traum. Nun ist mir dieses Auto angeboten worden bzw "günstig zugelaufen". Ich hoffe, das es nicht einer der Fälle ist, wo man sagt "lieber etwas mehr anlegen und dann auch eine gewisse gute Substanz erwerben, sonst ist es im Endeffekt sehr teuer...".
Der Wagen hat mit 350.000 km eine der höheren Kilometerleistungen, aber bei dem tollen Motor dürfte das an sich nicht tragisch sein. Der Motor ist aber noch nicht gescheckt und auch da müsste eine Art Revision sicher erfolgen. Das gilt wahrscheinlich auch fürs Getriebe. Es ist einer der "gemütlich" zu fahrenden 16V, sofern man das bei der "16V-Rennmaschine" überhaupt sagen kann, denn es ist ein Automatikgetriebe. Beim 16V ist es ja eher nicht so sportlich und eher seltener.
Der Wagen ist auch schon durch "2 Hände voll" Besitzer gegangen.... Die Historie wäre schon interessant nachzuvollziehen, aber die alten Kfz-Briefe liegen nicht vor.
Bei einem Stammtischbesuch in Hamburg habe ich "Feuer gefangen", das Projekt mal anzugehen. Dort hat man auch anhand der Fahrgestellnummer herausgefunden, dass es der "33. letzte 16V" ist, der gebaut wurde. Na, da muss man doch ein Herz für das "bisher so geschundene Auto" haben und versuchen, es zu erhalten.
Mal sehen, wie die Bestandsaufnahme ausfällt. Der Rost hat wie gesagt schon sichtbar an allen üblichen Stellen seine Spuren hinterlassen. Besonders schlimm sind: beide Kotflügel, evtl auch ein Innenkotflügel, beide Hinterteile haben starken Rost an der Heckscheibenkante und an den Rückleuchten-einfassungen, im Kofferraum ist wegen der Undichtigkeit die linke Radmulde stark von Rost befallen. Mal sehen, wie es weitergeht.
Im Moment halte ich schon mal nach Kotflügeln Ausschau. Gibt es die noch bei Mercedes im Original und mit wie liegen die Preise? Wenn, gibt es die Seitenteile ja wahrscheinlich auch noch. Wenn der Wagen schon komplett lackiert und gemacht werden soll, sollten die Austauschteile auch Top sein, trotzdem schaue ich auch schon nach guten gebrauchten Teilen z.b. bei ebay...
Das Projekt hat begonnen
Viele Grüße
Heinz J.