Hallo auch!

Habe jetzt lieber einen neuen Thread eröffnet, weil das wohl ein anderes Problem ist!

Wenn man einsteigt und den Schlüssel herumdreht, also auf Zündung-Stellung, dann müssten ja normalerweise alle Kontrollleuchten angehen, und sobald man eben zündet, gehen sie wieder aus, denn wenn nicht, hat man ja irgendein "beleuchtetes" Problem...

Bei mir trat jetzt Folgendes auf:

Ich sehe alle Lampen leuchten, ausser die ASD-Kontrollleuchte, die blinkt in einem sehr schnellen Intervall 2 bis 3 mal kurz auf und das war's dann!
Das ASD scheint aber zu funktionieren, das habe ich ausprobiert!
Ich drehe den Schlüssel weiter, der Motor zündet, das Auto läuft, und alle Kontrolllampen gehen aus. Gut.

Normalerweise leuchtet das ASD aber doch im Vorfeld ganz normal auf - also einmal lange - und dann geht es aus, nachdem man zündet, oder?

Kann es sein, dass ich da irgendein Spannungsproblem habe?
Es ist nämlich auch nicht immer der Fall, deshalb ist's mir ja auch aufgefallen.

Gestern nacht zum Beispiel wurde es noch wilder: Ich mache den Wagen an, er läuft, aber die Kontrollleuchten flimmern so halblebig weiter vor sich hin?!?!?
Ich gebe kurz etwas Gas, die "Lichtorgel" stoppt, und alles scheint normal zu sein.
Komisch, was?

Vielleicht weiß jemand von Euch was hierzu?
[Habe übrigens eine große (100Ah) Batterie drin...]

Grüße und Danke vorab,
Axel.

Sorry, war da wohl zu ungenau!

Also die in der Tacho-Mitte blinkt wie oben schon beschrieben, aber eben auch nicht immer!

Und die Warnleuchte unten in der Leiste geht dann gar nicht erst an...


Gruß, Axel.

Hallo Erik!

Das Problem scheint sich erübrigt zu haben!

Ich hatte schlicht und einfach ein Spannungsproblem der gesamten Anlage!

Als ich gestern unterwegs war, hatte ich plötzlich einen extremen Spannungsabfall. Das Ganze ging dann soweit, dass ich - da ich ja schließlich noch nach Hause kommen wollte - auf der Autobahn kurz vor der Heimat einen Komplettausfall hatte...

Nach Rücksprache mit Axel (Kampfstern) und einer Odyssee durch Heidelberg mit ständigem Anhalten und Batterie-Erholen, dann weiter zur DaimlerChrysler-Werkstatt, hat sich letztlich herausgestellt, dass der Lichtmaschinen-Regler defekt war!

Glücklicherweise - und da zeigt sich mal wieder, was dieser Club und sein Forum wert sind - hatte Axel mich darauf hingewiesen, dass es durchaus auch einfach nur der Regler sein könne und eben nicht, wie von den Daimler-"Profis" sofort angenommen, die Lichtmaschine selbst.
Die Jungs wollten mir logischerweise gleich den ganzen Generator tauschen, der im Übrigen bei denen kurzerhand 501,-- Euro +MwSt. kostet!!! (70 A-LiMa)

Der Regler alleine kostet aber eben (normalerweise) nur 36,-- Euro +MwSt.
Leider ist bei meinem ein älterer VALEO-Generator verbaut, bei dem dann auch der Regler 70,-- Euro kostet.

Wie auch immer, wesentlich billiger als das gesamte Teil neu zu kaufen...

Mal sehen, wie lange die alte LiMa mit dem neuen Regler harmoniert, da steckt man natürlich auch nicht drin. Allerdings ist das eben wie mit Allem: Das kann ewig so gut gehen, kann aber auch übermorgen wieder Mist sein!

Fakt ist, ich habe Geld gespart!!
Und das geht ganz klar auf das immer größer werdende Pluskonto von Kampfstern!

Vielen Dank!

...natürlich auch an Dich Erik und die Anderen, die einem hier mit Rat und Tat zur Seite stehen, nicht zuletzt Christoph, der mir überhaupt erst Zugang zu Axels Telefonnummer verschafft hat, aber hierbei war eben einfach dieser direkt am Zug... :]

Viele Grüße,

der andere Axel.