Classic Cars Zeitschrift

Ghost · 13. März 2013, 13:36

Wieder mal ein Bericht über den W201 2.3-16 in der Classic cars Zeitschrift.
Die 10 besten Mercedes...
bauer-plus.de/zeitschriften/ma…b=Classic_Cars__Allgemein

Gruß Wolfgang

Uli Seibold · 13. März 2013, 14:17

Hi Wolfgang,

willst Du uns für ein Abo werben?

uli

Ghost · 13. März 2013, 19:49

Nein, ich dachte nur das jeder weis wie sie aussieht.

Deier · 13. März 2013, 20:14

IMG-20130313-00247.jpg

So besser?

Unser 2.3-16 ist einer der 10 besten Mercedes. Unter anderem:

500 E W124: Dampfhammer mit kleinen Fehlern
280 E W114: Opa gibt jetzt Gas (Warum muss ich hier an meinen Freund Volker denken?)
500 SE W126: Große S-Klasse für kleines Geld (Warum muss ich hier an meinen Freund Alfred denken?)
280 CE W123: Flach, Schick, Günstig
190E 2.3-16 W201: Jung und Wild (Warum muss ich hier an mich denken?)
560 SEC C126: Entspannter Tiefflug mit 300 PS (Warum muss ich hier an Ferdi denken?)
S 600 W140: Der große Unverstandene
450 SLC 5.0 C107: Feuer - aber teuer
300 CE-24 Cabrio A124: Biedermanns Offenbarung
450 SEL 6.9 W116: Der beste Benz kostet

IMG-20130313-00248.jpg

max · 13. März 2013, 21:24

Deier schrieb:

500 E W124: Dampfhammer mit kleinen Fehlern
280 E W114: Opa gibt jetzt Gas (Warum muss ich hier an meinen Freund Volker denken?)
500 SE W126: Große S-Klasse für kleines Geld (Warum muss ich hier an meinen Freund Alfred denken?)
280 CE W123: Flach, Schick, Günstig
190E 2.3-16 W201: Jung und Wild (Warum muss ich hier an mich denken?)
560 SEC C126: Entspannter Tiefflug mit 300 PS (Warum muss ich hier an Ferdi denken?)
S 600 W140: Der große Unverstandene
450 SLC 5.0 C107: Feuer - aber teuer
300 CE-24 Cabrio A124: Biedermanns Offenbarung
450 SEL 6.9 W116: Der beste Benz kostet

Ohne eine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen zu wollen, frage ich mich ernsthaft warum es kein einziger Diesel unter die "besten zehn" geschafft hat. Ohne Zweifel hat die Auswahl Hand und Fuß aber waren es insbesondere in den 70er und 80er Jahren nicht gerade auch die Selbstzünder, die die Marke entscheidend prägten? Dabei denke ich an technische Meilensteine mit dem OM617, wie z.B. den 240D 3.0 oder den 300 SD Turbodiesel (nebenbei der weltweit erste PKW mit einem aufgeladenen Dieselmotor).

Und ich will jetzt keine Einwände hören, dass ich mich zu viel mit großvolumigen Dieseln beschäftigen würde.

Gruß
Max

chrieger · 14. März 2013, 00:19

Hallo,

ich bin fuer solche Tips Super dankbar. Ich kann dann meinen Vater losschicken um mir die im Mai mitzubringen! :thumbsup:

Leider gibt es hier keine Zeitungskiosk, indem ich regelmaessig die Auto oder Flugzeugzeitschriften scannedurchblättern kann.
Morgen kommt die aktuelle Autobild Klassik nach Shanghai (eine Arbeitskollegen bringt Sie mir mit). Eine Zeitung die ich bis auf wenige Seiten (Werbung) komplett auslese. Etwas was ich frueher nie geschafft habe

Da es aber sonst hier nicht viel zu lesen gibt, verschlingt man Artikel die vielleicht nicht ganz in mein Beuteschema passen.

Uli Seibold · 14. März 2013, 20:34

max schrieb:

Ohne Zweifel hat die Auswahl Hand und Fuß aber waren es insbesondere in den 70er und 80er Jahren nicht gerade auch die Selbstzünder, die die Marke entscheidend prägten? Dabei denke ich an technische Meilensteine mit dem OM617, wie z.B. den 240D 3.0 oder den 300 SD Turbodiesel (nebenbei der weltweit erste PKW mit einem aufgeladenen Dieselmotor).

Und ich will jetzt keine Einwände hören, dass ich mich zu viel mit großvolumigen Dieseln beschäftigen würde.

Gruß
Max
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Hi Max,

ich bin mit den Jahreswagen-Dieseln aufgewachsen. 1969 der 200D mit 50 PS, später dann 55 PS. Der 240D war ein tolles Auto in englischrot. Den 5-Zylinder als 3.0 und den Turbodiesel im 116er hatten wir aus dem Versuch ausgeliehen.

Später dann 1985 der 250D im 124er war für damalige Verhältnissse ein tolles Auto. Aber unterm Strich waren das alle keine Traumautos.

Deshalb war für mich sofort klar, dass diese Autos auf der Bestenliste nicht drauf sind...

uli

Deier · 14. März 2013, 21:20

max schrieb:

Ohne eine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen zu wollen, frage ich mich ernsthaft warum es kein einziger Diesel unter die "besten zehn" geschafft hat. Ohne Zweifel hat die Auswahl Hand und Fuß aber waren es insbesondere in den 70er und 80er Jahren nicht gerade auch die Selbstzünder, die die Marke entscheidend prägten? Dabei denke ich an technische Meilensteine mit dem OM617, wie z.B. den 240D 3.0 oder den 300 SD Turbodiesel (nebenbei der weltweit erste PKW mit einem aufgeladenen Dieselmotor).

Und ich will jetzt keine Einwände hören, dass ich mich zu viel mit großvolumigen Dieseln beschäftigen würde.

Gruß
Max

Hallo Max,

da muss ich mich Uli anschließen, der Diesel der Vor-TDI-Ära vermittelt nur wenig Begeisterung. Obwohl die 200D W123 Fahrer ja immer die Wiederentdeckung der Langsamkeit oder die Entschleunigung feiern.
Aber irgendwie hast Du auch wieder Recht, wenn Du sagst, dass der Diesel da mit rein gehört. 240 D 3.0 ist natürlich cool. Zum einen wegen seinem 5-Zylinder zum anderen wegen der Modellbezeichnung. Dennoch hätte ich beim Strich Acht die freie Wahl, würde ich den M110 mit D-Jetronik wählen. Allerdings nicht als Limosine, sondern als Coupe. Schon alleine, weil es der Urvater der Mittelklasse-Coupes war.
300 SD turbo lasse ich für den Europäischen Markt nicht gelten, da er hier nicht ab Werk angeboten wurde.
Dennoch würde ich einen Diesel mit aufnehmen: den 300 TDT S123. Aus verschiedenen Gründen. Zum einen ist der 123er der klassische "Bauerndiesel". Zum anderen ist es der erste Mercedes Turbodiesel in Europa und zum dritten, ist es der erste Serienkombi von Mercedes. Ein T-Modell gehört unbedingt mit zu den 10 besten Mercedes der 70er bis 90er. Und von der Baureihe W123 ist der Kombi eh der erträglichste (vielleicht kann man es bereits zwischen den Zeilen erraten, ich finde den W123 latent überbewertet :)) Mir persönlich gefällt der S124 besser, besonders mit dem Sechzylinder M104, aber dann müsste ja der 500 E weichen, der ja wirklich ein Meilenstein war. Man sollte hier aber noch einmal ersthaft überlegen, ob man nicht lieber einen 300 E 4-matic auswählt. Denn dieses Allradantriebskonzept war seiner Zeit doch deutlich voraus.

Meine Liste also:

500 E W124: Dampfhammer mit kleinen Fehlern
280 CE W114: Opa gibt jetzt Gas (Warum muss ich hier an meinen Freund Volker denken?)
500 SE W126: Große S-Klasse für kleines Geld (Warum muss ich hier an meinen Freund Alfred denken?)
300 TDT S123: Raumwunder nagelt unter Druck
190E 2.3-16 W201: Jung und Wild (Warum muss ich hier an mich denken?)
560 SEC C126: Entspannter Tiefflug mit 300 PS (Warum muss ich hier an Ferdi denken?)
S 600 W140: Der große Unverstandene
450 SLC 5.0 C107: Feuer - aber teuer
300 CE-24 Cabrio A124: Biedermanns Offenbarung
450 SEL 6.9 W116: Der beste Benz kostet

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