Ich bin bei youtube über folgende Dokumentation gestolpert, die ich Euch zum sehen ans Herz legen möchte:
F1 Turbo Engines - how it all started
Jetzt fragt Ihr Euch was hat eine Formel 1 Turbo-Maschine mit dem Sechzehnventiler zu tun? Eine ganze Menge: zum einen fand die Entwicklung 1984 bis 1986 statt. Es ist spannend mit welch primitiven Mitteln der Motor entwickelt wurde. Sinngemäßes Zitat: "für die kleinen F1 Stückzahlen lohnt sich CAD nicht. Alles was man braucht ist ein Taschenrechner und ein Notizblock".
Zum anderen zeigt der Film die Entwicklung des Ford V6 Turbo Motors. Die Entwicklung fand vorwiegend bei Cosworth statt, die auch unseren Zylinderkopf verantwortet haben. Und tatsächlich kommen einen einige Konstruktionsdetails bekannt vor.
Viel Spaß
F1 Turbo Engines - how it all started
Jetzt fragt Ihr Euch was hat eine Formel 1 Turbo-Maschine mit dem Sechzehnventiler zu tun? Eine ganze Menge: zum einen fand die Entwicklung 1984 bis 1986 statt. Es ist spannend mit welch primitiven Mitteln der Motor entwickelt wurde. Sinngemäßes Zitat: "für die kleinen F1 Stückzahlen lohnt sich CAD nicht. Alles was man braucht ist ein Taschenrechner und ein Notizblock".
Zum anderen zeigt der Film die Entwicklung des Ford V6 Turbo Motors. Die Entwicklung fand vorwiegend bei Cosworth statt, die auch unseren Zylinderkopf verantwortet haben. Und tatsächlich kommen einen einige Konstruktionsdetails bekannt vor.
Viel Spaß
Beste Grüße
Erik
mit T-Car: 190E 2.5-16 mit:
393.000 km (Stand 01/08 )/404.000 km (Stand 01/09 )/ 420.000 km (Stand 01/10)/ 431.000 km (Stand 01/11)/ 443.500 km (Stand 01/12)/
Erik
mit T-Car: 190E 2.5-16 mit:
458.000 km (Stand 01/13) and still running
