Nach zwei Jahren Langstrecken-Meisterschaft VLN und diversen 24h-Rennen auf Autos der Marke mit dem Propeller habe ich nun ein eigenes Rennteam gegründet und starte 2013 gemeinsam mit Thorsten Stadler, der als Teamleiter Einsatz und Technik fungiert, auf meinem 190 E 2.5-16 EVO II. Da hier leider keine größeren Dateien angehängt werden können, hier ein Link zur Präsentation: intax.de/downloads/intax/index.html#Motorsport.

Diese wird sich noch häufig ändern, da die Autos noch einen anderes Outfit bekommen, die Termine der VLN noch nachgetragen werden usw.

Daher richte ich zunächst noch "per Fuß" einen Newsletter ein, den ihr gerne über joerg.hatscher@intax.de bestellen könnt.

Hallo Peter,

bei mir funktioniert das. Da öffnet sich auch ein Download-Bereich mit PDF und unter Motorsport (taucht meist ganz oben auf dem Bildschirm auf) findest du die PDF "INTAX Motorsport - Faszination 2013 F 2012-10-05 IV.pdf".

Ich werde bestimmt immer mal wieder etwas einstellen, du kannst dir auch alle Updates per Newsletter bestellen: E-Mail mit "Motorsport-Newsletter" schicken an joerg.hatscher@intax.de

Ich habe ein Update mit den VLN-Terminen 2013 eingestellt

Hallo Björn,



ich freue mich schon heute auf deine tollen Fotos



Ja, wir fahren wie Schall in der H3, wenngleich wir gegen das Material und diese langjährigen Profis natürlich nicht viel Sonne haben... Auf dem BMW M3 E30 (auch H3) konnten wir die Klassensiege auch nur einfahren, wenn Schall Stress hatte. Andererseit hattem wir auch viel Stress, insofern...



Unser Ziel ist, unseren Gästen weiterhin unvergessliche Events zu bieten und dabei auf der Strecke selber auch Spaß zu haben! Wir treten dabei aber von Anfang an mit einem hohen Perfektionsanspruch an, warten wir mal alles ab



Die Klasse hat einen großen Haken, denn dort dürfen Autos von 2.000 bis 3.000 cm² fahren und das auch noch bis Baujahr 2002. Mit echten 2.500 cm³ Hubraum und Baujahr 1990 ist das dann nicht ganz easy, wie der dort fahrende neuere M3 ja auch zeigt. Trotzdem: aufgebohrt wird nicht, wir fahren in nahezu DTM-Ausführung wie damals. Nur dass wir natürlich Leistung rausgenommen haben, um standfest zu sein. Das ist dann leider immer eine Frage des Geldes, ob man sich nach jedem Rennen eine Motor-Revision leisten kann und will. Irgendwie geht bei Überschreitung dessen der Geist der eigentlichen VLN als Breitensport etwas verloren und die Materialschlacht beginnt. Das wollen wir auch rein aus dem Herzen nicht.



Egal wie, wir, alle Teammitglieder und alle Gäste werden ihren Spaß haben, und darauf kommt es an!

Unter www.INTAX.de/motorsport habe ich ein kleines Update meiner Präsentation als PDF abgelegt, in dem der gewerbliche Charakter deutlicher gemacht wird. Natürlich kann man die Taxifahrt auf Nürburgring-Nordschleife und Grand-Prix-Strecke oder das komplette Event auch privat z. B. als Geschenk oder für sich selber buchen, wozu ich gerne die Preise inkl. der Mehrwertsteuer angebe (kann man sich aber auch leicht errechnen ).



Der Link ist nun kürzer, dort werde ich weitere Inhalte ablegen und die Seite in den nächsten Wochen und Monaten weiter ausbauen.

Das sequenzielle Getriebe ist in der Klasse erlaubt und bleibt natürlich drin Der Unterschied zwischen dem und einem H-Getriebe ist einfach unglaublich! Einfach ein ganz anderes Feeling... Im EVO haben wir jetzt einen langen Schalthebel drin (siehe Bild), daran muss ich mich jedoch erst einmal gewöhnen. Thorsten kann damit fahren, ich probiere es erst mal weiter. Sonst kommt ggf. der kurze wieder rein.

Aus Kostengründen fahren wir im derzeitigen Stand immer nur mit etwas über 300 PS, denn das Budget muss ja auch irgendwo herkommen Damit werden wir jedoch prima vorne mitschwimmen können.

Der 90er-Stand ist zunächst einmal das Auto als EVO II, wie er bis 1992 ja dann auch in der DTM eingesetzt wurde. Unser Motor-Steuergerät ist natürlich Stand 2012 und vieles wie das Display im zweiten Bild mit der Zeit gereift Darauf gilt es dann, weiterzuentwickeln...

Jein Das Fahrwerk ist z. B. auch ein aktuelles

Danke Christoph, wir werden uns bemühen, die Flagge hochzuhalten!

Danke Micha!

Wir testen übrigens noch mal am 3. und 4. November bei dir um die Ecke in Oschersleben http://www.boerdesprint.de/bilder/OTT.pdf und http://www.motorsportarena.com/default.aspx?ID=1089.

Wenn alles klappt, wie es soll, hat mein Sohn Lukas da seinen Einstieg in den Motorsport

Ein kleiner Newsletter als PDF zwischendurch: www.INTAX.de/downloads

Hallo,

wer mag, findet meinen Newsletter zur Aussstellung des Renn-EVO II auf der Essen Motor Show unter www.INTAX.de/motorsport

Nach der Essen MotorShow habe ich unter INTAX.de/motorsport wieder einen Newsletter eingestellt.