Danke euch, wir haben unser Ziel ereicht, auch wenn wir primär wegen einer defekten Auspuffanlage einen Platz verloren haben. Aber in einer Klasse gegen moderne Autos mit 3.000 cm³ Hubraum, ESP und ABS ist das trotzdem OK

Unter facebook.com/INTAX.Motorsport finden sich nun viele Bilder und auch etwas Text.

Die Präsentation, diverse Vorlagen, die letzten Newsletter usw. finden sich wie gehabt unter INTAX.de/motorsport.

Der letzte Newsletter hängt auch an.

Es gibt jetzt einen Link zu 129 Bildern von Baby 2 beim 24h-Rennen: gruppec.de/datenbank2.

Unter 24h-rennen.de/offizielle-webseite/news findet sich ebenfalls eine Seite wie in den Newslettern unserer Partner KW und Bott:

kwsuspensions.com/de/unsere_ne…73c405d050becedabab5919f3

und hier ist er auch noch gelandet:

facebook.com/kw.gewindefahrwerke

Bei Bott ist schon eine Weile drin:

bott.de/de/news-messen/news/index.html

Endlich wieder Nürburgring!

Wir freuen uns auf das kommende Wochenende mit dem ersten Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft nach dem 24h-Rennen!

Dadurch, dass wir den Kult-Mercedes-EVO ohne einen einzigen Kratzer durch eines der härtesten Rennen der Welt bekommen hatten blieb der Aufwand überschaubar. Natürlich hat das Team von Stadler Motorsport den Motor revidiert, wenngleich er sich nach dem 24h-Rennen in ausgezeichnetem Zustand befunden hat und noch viele Kilometer bewältigt hätte. Währenddessen konnte die Karosserie zu INTAX gebracht werden, um in der Abteilung folioCar Steinschläge zu beheben und die Beschriftung wieder auf die für die VLN umzustellen.

Zusätzlich haben wir auf den C-Säulen sowie der vorderen Stoßstange die Logos unseres neuen Sponsors LEITWERK Consulting untergebracht. Wir begrüßen das Team unter den Geschäftsführern Gerhard Heynen, Kristof D'haeyere und Stefan Kumschier an dieser Stelle ganz herzlich! Infos: leitwerk-consulting.com

Ab diesem VLN-Lauf starten wir in der Division VLN-Specials 4 in der Klasse SP4. Das entsprich der Klasse, in der wir zum 24h-Rennen auch gemeldet waren, die jedoch leider mit der „größeren“ SP5 zusammengelegt wurde, was bei der VLN jedoch kaum gemacht wird. Wir sind also sehr zuversichtlich!

Wer „WIR“ sind? Dieses Mal nur Teamchef Jörg Hatscher als Startfahrer sowie Fahrwerks-Ingenieur und Racer Sebastian Sauerbrei. Was mit Thorsten Stadler ist? Und warum seine Partnerin Kristin Stollberg nicht mitkommt? Das erzählen wir in Kürze

Wieder ein Schritt!

Dieses Mal begrüßte uns der Nürburgring mit sommerlichem Wetter, sodass wir trotz gelegentlichem leichten Nieselregen erstmals durchgehend mit Slicks fahren konnten. Wir haben uns jedoch vor allem für die vielen Fans und Streckenposten gefreut, die mal nicht unter dem berühmt-berüchtigten Eifelwetter leiden mussten!

Leider war der nach dem 24h-Rennen neu revidierte Motor bei letzten Feinarbeiten auf dem Prüfstand geplatzt, nachdem ein nagelneuer Schnellverschluss dafür gesorgt hatte, dass die Ölzufuhr unterbrochen worden war. Da hieß es für die Mannschaft von Stadler Motorsport und vor allem für Florian Wiesner eine Nachtschicht einzulegen, um den Ersatzmotor einzubauen und noch auf dem Prüfstand einzurollen.

In der Folge kam das Auto natürlich so spät an, dass wir nicht mehr am freien Training teilnehmen konnten, um ggf. noch letzte Problemchen abstellen zu können.

Und so kam es, wie es sollte, eine kleine Undichtigkeit sorgte bei der Qualifikation am Samstagfrüh dafür, dass die Fahrer nicht alle vorgeschriebenen Runden absolvieren konnten, sodass das Rennen ganz weit hinten auf Platz 155 von 173 gestartet werden musste.

Das spornte Teamchef und Startfahrer Jörg Hatscher umso mehr an und er konnte sich nach einem geglückten Start zügig Platz um Platz vorkämpfen und dutzende Fahrzeuge hinter sich lassen.

Nachdem Sebastian Sauerbrei das Lenkrad des wie ein Uhrwerk laufenden Kultfahrzeugs Mercedes-AMG 190 E 2.5-16 EVO II übernommen hatte, kämpfte er sich immer weiter vor und hatte das in der Klasse führende Auto schon fast erreicht, als das Rennen wegen eines tragischen Todesfalls abgebrochen wurde. Bis dahin konnten 39 Plätze gutgemacht werden!

Wir trauern gemeinsam mit den Angehörigen sowie dem befreundeten Team Bonk Motorsport um den 55jährigen langjährigen Teilnehmer Wolf Silvester, dessen Fahrzeug nach einem Herzinfarkt zwischen den Posten 178 und 179 ausgerollt war, wo Wolf trotz sofortiger Hilfe bedauerlicherweise nicht mehr reanimiert werden konnte.

So ist die Freude über den 2. Platz in der Klasse SP4 natürlich getrübt, wenngleich wir erneut einen großen Schritt machen konnten. Beim nächsten Lauf geht es dann um den Klassensieg!

Die Geburt des Nachwuchses von Kristin Stollberg und unserem Teamleiter Einsatz und Technik sowie Fahrer Thorsten Stadler lässt jetzt wie erwartet noch ein paar Tage auf sich warten. Wir drücken weiterhin die Daumen! Beim nächsten Lauf in gut einem Monat werden die beiden das Elternglück teilen und planmäßig erneut nicht mit am Nürburgring sein.

Wir gehen jetzt in den wohlverdienten Urlaub und freuen uns auf das nächste Rennen sowie unsere Gäste zu VLN 4 am 19. und 20. Juli!

Gerne!

habe heute unter facebook.com/INTAX.Motorsport weitere Bilder eingestellt.

Teamchef Jörg Hatscher und seine Frau Kirsten Wagner melden sich mit dem aktuellen Newsletter aus dem erholsamen Urlaub an der Süd-/Westküste von Menorca zurück - Energie, die zum am Wochenende folgenden 53. ADAC Reinoldus Langstreckenrennen dringend benötigt wird 

So freuen wir uns nicht nur auf das von Stadler Motorsport perfekt vorbereitete Rennfahrzeug, sondern auch auf Fahrer HaRo Holzer, mit dem Jörg Hatscher in den vergangenen Jahren viele Rennen gemeinsam bestritten hat - stets auf BMW. Wir sind auf seine Mercedes-Premiere sehr gespannt und lassen ihn gleich als Startfahrer ran!

Parallel begrüßen wir unsere Freundin und HaRos Frau Claudia in der VIP-Lounge. Besonders auch Kirsten freut sich, dass ihr Claudia bis zum Saisonende bei der Gäste-Betreuung sowie in der VIP-Lounge zur Seite stehen wird - ein weiteres Dream-Team, worüber wir alle sehr froh sind!

Zunächst ungeplant fungiert Thorsten Stadler als zweiter Fahrer, hat sich sein Sohn Ben (das „z“ ist irgendwie runtergefallen) doch sehr beeilt, das Licht der Welt so früh zu erblicken, dass ihn die stolze Mama Kristin Stollberg für 2 Tage entbehren kann. Herzliche Glückwünsche an die glücklichen Eltern!!!

Jörg Hatscher wird dieses Mal den Schlussturn fahren: Ziel ist der Klassensieg in der SP4!

Last-but-not-least: Wir haben uns vor ein paar Jahren für das bislang noch unkopierte gelb/schwarze Design entschieden, damit man das Auto auch ohne eine Startnummer erkennen kann. Insofern ist es nicht schlimm, dass wir ab sofort mit der neuen Nummer

228

starten 

Wir freuen uns auf unsere Gäste von Agepan, Bott, DPO, Mathol, Preacher und
Projekt-Zwo!

So optimistisch wir zum 53. ADAC Reinoldus Langstreckenrennen aufgebrochen waren, so enttäuschend fiel das Ergebnis aus. Unser Einsatzfahrzeug „Baby 2“ wurde nicht nur in mehrere unverschuldete Feindberührungen nahezu rundherum verwickelt, sondern wir hatten auch noch das Pech, bei einem Boxenstopp auf ein Fahrzeug warten zu müssen, das mit einer Reparatur die Tanksäule blockierte. Das war jedoch alles noch fast harmlos, bekamen wir dann doch noch eine komplette Rennrunde abgezogen, weil einer der Fahrer eine Doppelt-Gelb-Phase und mithin einen Gefahrenpunkt übersehen hatte, was einem im Eifer des Gefechts und je nach Sonnenstand grade am Adenauer Forst um die Ecke kommend sehr leicht passieren kann.

In der Summe sind wir dadurch auf einen nicht so tollen 5. Platz in der Klasse zurückgefallen, obwohl Schlussfahrer Jörg Hatscher alles gegeben hatte um noch aufzuholen und am Ende auf den 4. nur noch weniger als 2 Minuten zurücklag.

Sehr viel Spaß und mithin einen tollen Ausgleich hatten wir mit unseren Gästen von Agepan, Bott, DPO, Mathol, Preacher und Projekt-Zwo! Super, dass ihr da wart, es hat nicht nur euch, sondern auch uns wirklich viel Freude bereitet. Danke für eure Begeisterung und die strahlenden Gesichter! Bilder folgen wie versprochen, es sind jetzt schon knapp über 100 eingetroffen und es werden noch viele folgen.

Jetzt nutzen wir die Pause von gut einem Monat, um beim Renn-Taxi „Baby 1“ eine Inspektion durchzuführen sowie „Baby 2“ etwas umfangreicher instandzusetzen. Einmal Carbon rundum bitte schön ...

Aber dann, zum 23. und 24. August wird wieder angegriffen! Versprochen! Schließlich wartet das einzige 6-Stunden-Rennen des Jahres! Wer noch mit dabei sein möchte, kann sich gerne melden, noch sind sowohl Plätze in der VIP-Lounge als auch bei den Taxi-Fahrten vakant.

Wir freuen uns auf euch!

Na klar, Schaltpaddel sind schon drin, Karosserie gemacht (war nicht so schlimm) und das Auto steht schon zur Folierung bei uns.

Alles wird gut

FAHRERBESETZUNG FÜR 6-STUNDEN-RENNEN GESETZT

Wir freuen uns, zum nächsten Rennen der Langstreckenmeisterschaft VLN am
24. August (Training und Renntaxifahrten finden wie gewohnt am 23. statt) mit der Traum-Besetzung

HaRo Holzer, Jörg Hatscher, Sebastian Sauerbrei und Thorsten Stadler

antreten zu können. Das nach dem 24-Stunden-Rennen wichtigste Ereignis auf dem Nürburgring startet wie von den 4-Stunden-Rennen gewohnt Samstag um 12:00 Uhr, was bedeutet, dass sich die erste Startgruppe um ca. 11:40 Uhr in Bewegung setzen wird. Seien Sie mit uns dabei und sichern sich einen der Plätze in unserer exklusiven VIP-Lounge direkt über den Boxen!


EINSATZFAHRZEUG WEITER MODIFIZIERT

Andere legen in der Urlaubszeit ein paar Kilo zu - unser Kult-Fahrzeug Mercedes-AMG 190 E 2.5-16 EVO II hat deren ein paar verloren. Noch sind es einige Pfund zu viel, aber man muss sich ja noch weiteres Verbesserungspotenzial übrig lassen
Geschaltet wird das sequenzielle Getriebe jetzt mit Paddeln direkt am Lenkrad, was erhebliche Umbauarbeiten nach sich zog, die das betreuende Team Stadler Motorsport mit Bravour erledigte. Inhaber Thorsten Stadler hat es sich dann auch nicht nehmen lassen, nach den Prüfstandsläufen die ersten erfolgreichen Testfahrten standesgemäß beim DTM-Revival während des Oldtimer Grand Prix zu absolvieren. Jetzt wird noch das aktuelle Bosch Renn-ABS installiert, dann kann es losgehen!


EVO I RENNTAXI UM SPONSOR LEITWERK ERGÄNZT

Unser Renntaxi Mercedes-AMG 190 E 2.5-16 EVO I wurde in der Sommerpause ebenfalls auf den aktuellen Sponsoren-Stand gebracht und trägt nun stolz die Logos unseres Partners Leitwerk (leitwerk-consulting.com).


Jetzt ist es nicht mehr lang bis zum nächsten Lauf - wir freuen uns auf Sie / euch!

Die Antwort gibt der gleich folgende Newsletter

Hallo,

nachdem wir unseren neuen Internet-Auftritt der INTAX wegen viel Arbeit nicht so schnell online bekommen (dafür ist das zu komplex und alles eine Frage der Prioritäten), hat Alesja Alewelt einen separaten Motorsport-Auftritt geschaffen und unter INTAX-Motorsport.de ins Netzt gestellt.

Da dort ein Newsletter-Programm integriert ist, werde ich die bislang handgeschriebenen nicht in dieser Form weiterführen.

Wer also Interesse hat, kann sich gerne anmelden, ich würde mich freuen, schließlich ist das Erlebnis am Nürburgring wirklich toll! Bereits eingetragene Nutzer werden übertragen.

Ich danke für das bisherige Interesse und freue mich auf weitere Kontakte!

NEWSLETTER VOM 26. AUGUST 2013

Unser kultiger Mercedes-AMG 190 E 2.5-16 EVO II lief mit dem um Schaltpaddel aufgerüsteten sequenziellen Getriebe und einer neuen Fahrwerks-Einstellung unseres Fahrwerk-Ingenieurs und Fahrers Sebastian Sauerbrei absolut traumhaft und es hat viel Spaß gemacht, unsere Taxi-Gäste um den Kurs der schwierigsten Rennstrecke der Welt zu chauffieren. Es ist immer wieder schön, die Begeisterung unserer Gäste miterleben zu dürfen, grade wenn sie aus dem Auto aussteigen. So ist das auch für uns Fahrer eine wahre Freude!

Unser ganz besonderer Dank gilt den vielen Fans an der Grünen Hölle! Es ist immer wieder klasse zu sehen, wieviele tolle Reaktionen es rund um die Rennstrecke gibt! Danke euch!

Leider nützte das dieses Mal nichts, da wir einen Überdreher mit über 10.000 U/min zu beklagen hatten, woraufhin wir den Rennwagen lieber abgestellt haben, um den dann sehr wahrscheinlichen Motorschaden zu vermeiden. So konnten wir schweren Herzens nicht zum Rennen antreten, hatten jedoch viel mehr Zeit für Klönschnack in unserer exklusiven, aber trotzdem gemütlichen VIP-Lounge direkt über den Boxen des Nürburgrings


Nicht gestartet und trotzdem Pokale, wie passt das zusammen? Das ist schnell erklärt, gab es nach dem vierten Lauf doch keine Siegerehrung, sodass wir unsere „Treppchen-Pokale“ für den 2. Platz der Klasse SP4 nachträglich überreicht bekamen. Ist das nicht ein Trostpflaster?


Wir freuen uns, die Seiten INTAX-Motorsport.de und INTAX-Motorsport.com vorstellen zu können, die durch Alesja Alewelt entworfen wurden. Sie ist die Inhaberin von FAIRworldwide (fairworldwide.com) und wie Teamchef Jörg Hatscher im Vorstand des Automotive Nordwest tätig. Im nächsten Newsletter stellen wir Alesja und ihre Funktion bei INTAX Motosport ausführlicher vor! Dieser wird dann voraussichtlich das erste Mal über eine Newsletter-Software geschrieben und eingestellt werden.

Wir freuen uns auf den nächsten Lauf am 13./14. Sept. - wir freuen uns auf Sie / euch!

Klar, mit 350 PS, DTM Radträgern vorne, geändertem 2013er KW-Fahrwerk, aktuellem Renn-ABS von bosch und so

Ich habe da mal eine Startrunde eines Rennens der Langstreckenmeisterschaft VLN unter facebook.com/INTAX.Motorsport eingestellt. Geht doch mit einem 23 Jahre alten Auto