?? Wieviel PS und Nm haltet das orig. 2.3-16V Getriebe aus ??

Benzsystem666 · 12. September 2012, 08:09

ich Grüße Euch!!

Kann mir jemand sagen wieviel das 16V Getriebe aushaltet an Kraft??
Denn in der DTM werden ja wohl andere oder zumindest gehärtete Getriebeteile verwendet werden vermute ich mal...
Da ich die Leistung des 2.3-16V ECE um ca. 100% steigere möchte ich auch auf Lebensdauer des Motor´s bzw des Antriebes achten.

Die Fachleute hier werden sicher Daten dazu haben??

mfg Dreadhead

16V-Schrauber · 12. September 2012, 17:59

In der DTM wurden gradverzahnte Getriebe verbaut.

Benzsystem666 · 13. September 2012, 16:03

hallo 16V-Schrauber!!!

Interessant !!

waren diese Getriebe auch anders Übersetzt oder gleich mit den 16V und nur die Verzahnung anders ???

Warum geht eigentlich nicht das orig.16V Getriebe??
Würden die Zahnräder die Belastung nicht aushalten oder wie ????

mfg ?(

16V-Schrauber · 13. September 2012, 21:08

Hi,

es wurden in der DTM 5-Gang Geradverzahnte Getriebe verbaut und Teilweise auch mal 6-Gang, aber eher selten. Gerade verzahnte Getriebe wurden auch zwecks Schaltverhalten/Schnelligkeit beim Schalten etc. verbaut. Bei diesen Getrieben kann man auch mal "ohne" groß zu Kuppeln den Gang einlegen.

Probier doch einfach das "normale" 16V Getriebe aus, Ich bin mir sicher, dass dieses Getriebe schon einiges aushält.

jhatscher · 14. September 2012, 00:11

Das würde ich auch vermuten, Micha. In der DTM wurden dann die X-TRAC 6-Ganggetriebe verbaut, die eben wesentlich schneller zu schalten sind, was man jedoch nur im Rennen braucht. Wozu dann natürlich die entsprechende Motorelektronik gehört usw. Nicht kuppeln: naja, dann eher wie in meinem EVO mit sequenziellem Getriebe mit aktivem Schalthebel und sehr viel Feinjustier- und Programmieraufwand. Die X-TRAC werden wenig gehandelt (nein, ich gebe von meinen X-TRAX-Getrieben nichts her...) und man muss auf Nutzen/Kosten gucken. Sequenziell schalten beim 190er: eingebaut ab 15 Riesen aufwärts...

max · 18. September 2012, 20:39

jhatscher schrieb:

Sequenziell schalten beim 190er...

Hallo Jörg, hallo Micha,

das ist ein spannendes Thema. Wurden bei unseren 190ern tatsächlich auch sequenziell geschaltete Getriebe in der DTM eingesetzt? Bislang kannte ich nur H-Schaltungen.

Gruß Max

Benzsystem666 · 19. September 2012, 07:52

Interessant interessant!!

sequenziell geschaltete Getriebe in der DTM ....

Wär auch eine Überlegung aber ich denka das mal für den anfang das 16VGetriebe herhalten wird, muss aber noch so einiges erledigen
bevor ich den Motor und Getriebe einbauen kann.
Dann wären da noch die Bremsen ein Problem den meine 16V Bremsanlage ist ja recht gut aber zu wenig für die Power, und außerdem sind mir die
Bremszylinder stecken geblieben...
Hat Jemand einen Trick wie ich die wieder gängig machen dann??

mfg Pat

jhatscher · 19. September 2012, 18:16

Hallo Max,

ich habe nicht geschrieben, dass die sequenziellen Getriebe in der DTM eingesetzt wurden, obwohl damit zum Schluss auch probiert wurde, sprich gegeben hatte es die auch. In meinem 93er Klasse 1 ist daher auch das H-geschaltete X-TRAC drin. Mein EVO II-Rennwagen ist ja kein DTM-Auto, weshalb da "natürlich" ein sequenzielles drin ist, weil eben viel besser. Mal sehen, wir sind am planen, den - wenn das Finanzielle steht - in der Langstreckenmeisterschaft VLN und beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring einzusetzen. Ich werde euch auf dem Laufenden halten.

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