Servus Forum,

nur kurz z.K.: (auch in Sachen Evo Connaisseur´s letztem Kommentar in dem Spritspar-Thread)

Mein Alfa 156 1.9 JTD (Alltagskarre) hat heute bei Dauervollgas gleich mehrfach den Notlauf angeworfen.
Klasse, hat ja gerade mal eine Woche urlaubsbedingt rumgestanden. Da er aber schon 145K runter hat
könnte ein kompletter Fahrzeugwechsel notwendig werden.

Irgendwelche konstruktiven Vorschläge ?
Ausser bitte natürlich den, den 500 SEC zu Tode zu reiten.

Muss in zwei Wochen nach Minge und will das dem Auto nicht antun. Andererseits kommt es mich selbst mit
dem Säufer günstiger als mit der Bahn. Und mehr Spaß hätte ich auch noch allemal.

Bin dem Citroen C6 grundsätzlich recht zugeneigt. Ebenso dem Jag XJ mit Doppel-Dieselturbine.
Will aber für den Alltag keinen Benz ! (Den hat meine Freundin ja bekanntlicherweise schon).

Was kauft man(n) sich halt als Alltagsfahrzeug, wenn man einerseits sparsam rumdieseln will (obwohl es bei ca. 25.000 km
pro Jahr kaum noch Sinn macht, einen Diesel zu kaufen), womit man noch ein wenig Fahrspaß und vor allem eine Menge Comfort
geniessen will. Ich zerbrech mir grad echt den Kopf drüber. Und es muss ja auch nicht zwingend ein Diesel sein...

Ich werfe hier nur mal ein paar Autos in den Pool und erwarte in stiller Vorfreude Eure vernichtenden Kommentare

Lancia: Lybra, Kappa (Coupé), Thesis
Citroen: C6
Volvo: 850
Fiat: Coupe

In dem Sinne, viele frühmorgendliche Grüße und bis bald

MB100

El Don Shamal,

bin heute von Minge nach Wuppertal gerast. Mit der guten alten 1.9 JTD Alfahure.
War eine heilsame Erfahrung: Die Dreckskarre läuft stabil und schnell wie Sau.
Bin einmal überholt worden (von einem R8 - für den ich Platz gemacht habe).
Hab stets alle Gänge gedreht und der Notlauf lief nur 1mal an.

Lag wohl doch eher am Krümmerproblem, dass der Notlauf überhaupt ansprang.
Der Alfa hat weitaus weniger gesoffen, als der 220 CDI. Mit Vollgas zuhause angekommen
und noch einen viertel Tank drin

Bin grad wieder in meinen 156er verliebt.
Auch wenn er ein wenig rostet. Aber den kannst treten und er läuft und läuft...
Und da ich heute kein Mitleid mehr hatte, ist er selbst auf der Geraden 230 laut Tacho
gelaufen. WOW

Ist abgeschrieben, aber wenn er länger so gut läuft, dann könnte es doch wieder ein Alfa
werden ...

Viele Grüße

MB100

Hi Shamal,

war einfach nur überrascht, wie schnell und zuverlässig der Alfa dann doch sein kann, wenn im Vollbesitz aller Kräfte.
War nun keine für ein Auto nennenswerte Strecke. Aber er hat die Tempobolzerei eben doch sehr gut verkraftet.

Wobei ich sagen muss, dass ich ab 4.2k u/min hochgeschaltet hab, denn ab da kommt beim Diesel schlicht nichts mehr.
Andere würden es aber vielleicht "schonendes Fahren" nennen

Nach den GTA habe ich die Tage mal geschaut. Kannst vergessen. Alle mit halbwegs vernünftigen Lauflleistungen
schon in Sammlerhand.

Selbst die 2.5 16V gibts nicht mehr für kleines Geld in ordentlichem Zustand.
Ich wage daher mal hier die Prognose, dass die GTA und 2.5 16V in Bälde ordentlich zulegen werden.
War das letzte Walter da Silva Design. Und damit leider auch das Letzte schöne Alfa-Design.

Zwar hatten die Kisten (was natürlich verboten gehört) Frontantrieb. Aber wie schön ist doch ein 156er im Vergleich
zu seinem Nachfolger (159). Klein, sportlich, Coupelinie. Allein die kleinen Gimmicks, dass der hinten Einsteigende erst mal
gar nicht den Türgriff findet.

Und 193 PS an den vorderen Rädern hat mich persönlich nicht wirklich gestört. Eher das zu Wenig an Drehmoment.
Das Geilste am 156er Diesel ist aber tatsächlich der geringe Verbrauch. Da wo ich mit dem 220 CDI schon nachtanken musste,
lief der 156er einfach noch endlos weiter.

Vermutlich ist der (chipgetunte) 156er im direkten Vergleich zum (serienmässigen) 220 CDI das sparsamere Auto.
Der Alfa ist hinten allerdings zu lang übersetzt, und kommt daher gefühlt langsamer auf das Tempo.

Viele spätabendliche Grüße

MB100

Hi Shamal,

die meisten angebotenen GTA haben inzwischen recht hohe Laufleistungen. Und sind damit leider uninteressant geworden.
Die mit den kleinen Laufleistungen sind am Markt zumindest momentan nicht mehr verfügbar. Ich denke, die gehen unter Alfisti in Foren unter der Hand weg.
Die Revision des Motors lohnt derzeit noch nicht, betrachtet man den Marktwert. Aber keine Frage: 156 GTA und 2.5 24V sind absolute Zukunftsklassiker.

Was den 155er betrifft, so denke ich, dass ihm einfach das geniale Design des 156 fehlt. Er ist zu einer Zeit geboren worden, als Alfa schon über den Abgrund
hinwegschauen musste, wollte man sich nicht in diesen hineinstürzen. Die Erfolge in der DTM sind über jeden Zweifel erhaben. Aber wie so oft, ist später einmal
nicht der beste Racer am Gefragtesten, sondern das schönere Auto. Beide werden aber irgendwann automobiles Kulturgut werden.

Den 33er fand ich (anders als den 155er) selbst mal sehr schön und auch heute noch. Hätte ihn heute am liebsten als Kombi mit Klima. Gibt es aber leider nicht !
Ebenso der Sud Sprint. Geniales Design. Schöner geht kaum noch. Aber mit Klima ? Leider Fehlanzeige. Meine Youngtimer müssen unbedingt Klima haben, weil ich teils auch geschäftlich mit denen unterwegs bin.

Was Deinen 33´er betrifft: Kauf ihn doch einfach von der guten Frau zurück, wenn sie mal in die Jahre gekommen ist und was Bequemeres braucht.
Es sei denn, sie ist wesentlich jünger als Du. Dann könnte das zum Problem werden, weil die Weibchen ja bekanntlicherweise eine nicht unerheblich längere Lebenserwartung
als wir armen Kerle haben

Ghiblli und (wie Du es immer so nett nennst) Geflügel haben, finde ich auch, etwas gemeinsam. Absolut zeitloses 90er Design.
Ich nehme da noch den Lancia Delta der ersten Serie mit rein und da hört es dann auch schon auf.
Interessant finde ich, dass sich DB eigentlich erst mit der letzten C-Klasse wieder ansatzweise an das Design des 190ers herangewagt und die eckige Keilform wiederbelebt hat.

Und noch interessanter finde ich, dass ich immer mehr wirklich gute 190er (natürlich keine 16er, die sind zu selten) auf der Straße sehe. Die werden vermutlich nicht in solchen Foren unterwegs sein, und das Auto teils als Kapitalanlage sehen. Aber sie erhalten die Autos, weil sie einfach kein vermeintlich Besseres, Neueres, Schnelleres, Sparsameres oder Sonstwas brauchen.

Was den Alfa betrifft: Er macht wieder eine Menge Spaß im Vollbesitz seiner Kräfte. Sparsamer Diesel-Rennwagen. Über 1.000 km mit einer Tankfüllung und davon das Meiste Vollgas. Schaffte der 220 CDI meiner (EX) Freundin nicht mal ansatzweise. Trotzdem ist er für mich inzwischen eine reine "Aufbrauchkiste". Fahren, bis er auseinanderfällt. Bin allerdings gespannt, wann das passieren wird. Denn obwohl er angeblich vollverzinkt ist, hat er (Bj. 2004) schon erhebliche Rostprobleme. Nur motorisch scheint er irgendwie beinahe unvernichtbar zu sein.

Aber zum Fahren brauche ich ja eigentlich nur einen guten Motor, und einen etwas nachlässigeren TÜV-Prüfer...

Viele Grüße

MB100

Servus Shamal,

nene, ich warte jetzt erst mal ab, bis die Spritvernichtungsmaschine (500 SEC) hohlraumkonserviert ist und über den Winter restauriert wird.
Dann werde ich den bei gutem Wetter fahren und den Alfa bei Regen und für Langstrecken missbrauchen.

Das mit Alfa und VW würde ich mir auch wünschen. Hoffentlich kommt dabei aber nicht das bei raus, was sich VW seinerzeit bei SEAT gedacht hat.
War ja der ursprüngliche Plan eine emotional angehauchte Marke daraus zu entwickeln, was für den Sportfahrer. Ist bekanntlich wenig draus geworden,
wobei man sich natürlich die Frage stellen darf, wieso ausgerechnet SEAT = Die spanische Billigproduktion von FIAT ?

Ich befürchte allerdings, dass bei einer Übernahme von Alfa durch VW wenig alfatypisches übrig bleiben dürfte.
Zwar sind die Alfa-Diesel m.E. besser als die von VW (und sparsamer), aber Alfa ist eigentlich Benziner. Und die göttlichen V6 2.5 und 3.2 dürften wohl leider
kaum weiterentwickelt werden.

Das mit dem Neuwagen hast Du noch nicht geschrieben, glaube ich. Ok, ich versuch dann mal zu raten:
Ein italophiler "Geflügel"-Liebhaber kauft sich ein neues Auto. Er hat bereits einen Rennbenz, wird also kaum unter heutige 250 PS gehen. Vielleicht auch nicht
unter 300. Ist das als Alltagsauto gedacht und daher vielleicht ein Diesel ?

Ich bräuchte doch noch einen kleinen Hinweis.

Viele Grüße

MB100

Hi Shamal,

ein Franzose kann es also nicht sein. Haben inzwischen alle diese praktischen "Faltklappstahldächer".
Wer baut sonst noch Autos, ausser den Deutschen, den Italienern und den Franzosen.

Die Briten ! Aber die bauen mit Stoffdach entweder Aston Martin, Rolls Royce, Bentley oder Jaguar.
Der Mini wiederum ist BMW, also doch ein "Deutscher".

TVR baut leider nix mehr neu, und scheidet damit wohl aus.

"Relativ kompakt" ist natürlich auch relativ. Ein Porsche 911 ist für mich nicht mehr kompakt.
Der TVR Griffith hingegen schon. Und so schließt sich der Kreis:

Es ist ein relativ kompaktes Auto mit Stoffdach. Da fällt mir im Moment nur der Mazda MX-5 ein.
Den gibt es ja mit beiden Dächern (Stoff und Stahl). Na ja, aus Japan gibt es dann noch dieses
klitzekleine Cabrio, was es ursprünglich nur rechtsgelenkt gab. Aber das wird es wohl nicht
geworden sein.

Oder vielleicht doch die Elise ? Aber die ist eher minikompakt. Ich tippe auf MX-5.

Viele Grüße

MB100

Servus Shamal,

Na dann herzlichen Glückwunsch zu Deinem neuem Spyker.
Welcher ist es denn geworden ?

Oder etwa eine dieser Lotus Caterham ?

Mehr fällt mir zu Holland in Sachen aktueller Autos echt nicht ein.

Viele Grüße

MB100