Hallo Ralf,

Danke für die Info,schönes Auto!

Gruß,Frank

Hallo Ralf, im Detail habe ich den Wagen ja noch nicht gesehen, aber alleine die Ausarbeitung der Rücksitzbank sieht echt toll aus.
Schön wie Du den wieder hergerichtet hast.

immer wieder schön !
ich weiß noch, wo das auto angeboten wurde im internet...da sah es noch nicht so schön aus!

weiter so

Gibt es dafür auch ein Hardtop?....für den Wintergebrauch.

@Christoph: Ich finde die Rücksitzbank auch schön.

Gruß an alle 16ner

Hallo Wolfgang,

mir ist es nicht bekannt, dass es für die Einzelstücke auch ein Hardtop gab.
Ein Hardtop zu entwickeln/bauen für eine handvoll Autos hätte sich ganz sicher nicht gelohnt.

Anders beim A124, da hat Wiessmann ein Hardtop entwickelt und verkauft.

Schönes Auto,

schade das es den 190er nicht also Coupe oder Cabrio in Serie gab .

Gruss Klaas

Coole Sache wenn man nicht genau schaut könnte der Merci glatt als BMW E 30 Cabrio durchgehen

WOW,

allein die Felgen passen m.p.E. nicht zum Auto an sich.
Hier fände ich die 15" Gullideckel inzwischen schon wieder schöner.
Ist halt ein Cabrio und ein Cruiser, dazu passt die Rennspeichenoptik der Felgen irgendwie einfach nicht.
Die SEC-Haube ist ja glücklicherweise auch rückrüstbar.

Trotzaledem ein wunderschönes Auto und nochmals ein WOW

Viele Grüße

MB100

Hallo Zusammen,




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Gruß Max

Danke Max, das Auto habe ich bisher nur immer auf dem gleichen Bild gesehen.
Interessant ist wie hoch der Kofferraum gezogen wurde.

Ich hab da auch mal ein Cabrio gesehen...den Hersteller ist mir aber nicht bekannt.

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Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang,

das kann Dir User "190er-16v" sagen...



Gruß

Joachim

hallo, das Rote Cabrio war letztes Jahr noch in meinem Besitz. ich habe es auf Grund des massiven Unterbodenrostes verkauft. das Auto wurde nicht von einer Firma in Deutschland gebaut, sondern in Schweden von einem Privatunternehmer. das ganze war sicher sehr aufwendig, da das Auto gleichzeitig verbreitert wurde! ( alles aus Stahl ). allerdings ließ die Qualität insgesammt zu wünschen übrig. Das entsprach letzen Endes nicht meinen Vorstellungen, so dass ich nicht 20.000euro investieren wollte für ein Cabrio, was keinen großen Namen hat. wäre es ein Schulz Cabrio gewesen, so hätte ich ihn behalten.
nachdem ich noch einen wirklich heruntergekommenen qualitativ schlecht gemachten AMG Breitbau hatte und diesen dann auch verkaufen musste, weil die Restauration den Rahmen gesprängt hätte, habe ich mich entschieden nur noch Werksfahrzeuge zu kaufen.

Ralf kann sicher bestätigen, dass es nur noch sehr wenige Umbauten gibt, die standhaft geblieben sind. Sobald eines dieser Umbauten nicht gepflegt wurde, konnte man sein Ende voraussagen. Konservierung = 0

gruß Harut

Servus miteinand und einen speziellen Gruß an 190er-16V.

Das da:

bilder-hochladen.net/files/hhql-2-jpg.html

ist ja wirklich mal grandios. Ein Minibenz-Breitbau ohne jedweden Prollfaktor.
Hast Du noch mehr Photos davon ? Gibt es auch Photos mit "Dach drauf" ?

Super gemacht finde ich vor allem die Schweller. In Verbindung mit dem optisch dezenten Front- und Heckstoßfänger, die beide scheinbar ohne Spoiler auskommen, ist das m.p.E. echt ein Designkunststück. Auch der Lufteinlass wirkt wie aus einem Guss. Das Auto dann noch in dezentem Schwarz oder Silber... Ein Traum !

Optisch ist das Auto für mich so etwas wie die Vorwegnahme der dezenten Eleganz eines BMW E46 M3. Das aber bereits ca. ein Jahrzehnt früher.
Die 20K EUR hätte ich garantiert in dieses Designkunstwerk investiert.

Schade eigentlich, dass es Leute gibt, die sowas für immenses Geld fertigen lassen und dann irgendwann vermutlich schlicht die optische Lust daran verlieren.
Frage mich nur, was die sich dann kaufen...

Um sowas zu restaurieren, muss man natürlich auch daran glauben, dass es sich lohnt. Aber ich wage jetzt mal die Prognose, dass dieses Fahrzeug in gutem Zustand in Fankreisen (und da tut sich in Sachen Minibenz ja bekanntlich so Einiges) irgendwann locker bis zu 40K und mehr wert sein wird. Und gerade solche Einzelstücke steigen zudem immer überproportional im Wert. Denn irgendwann weiß es einfach beinahe jeder, dass es nur diesen "Einen" gibt. Und dann wollen ihn genau diejenigen haben, deren Portemonnaie das auch zulässt.

Da meines das derzeit nicht tut: Kannst Du mir bitte die Email-Addy des Käufers geben ? (Meine ich ernst)

Wunderschönes Auto.

Viele Grüße

MB100

hi, das auto hatte einen neupreis von 160.000 DM !! ich habe noch die Anzeige... aber ganz ehrlich! ich hatte das auto und habe es bei einem karosseriebauer vorgestellt.. er war nicht wirklich begeistert davon... die schweller hatten nicht mal abflusslöcher, so dass sich ein aquarium gebildet hatte und der gane unterboden durchgerostet war.. ich konnte meine hand durchstecken !! eine restauration wäre natürlich möglich gewesen.. ich kann dir aber garantieren, dass noname fahrzeuge keinen wert haben! dennoch trauer ich dem fahrzeug hinterher, da er einmalig war und bleiben wird... nur habe ich mit meinen neuen errungenschaften weniger kopfschmerzen, zudem sind diese genau so selten, obwohl es werskautos sind.

gruß harut

Hi Harut,

selbst wenn das ein Feuchtbiotop war, so genial wie das Auto ausschaut, hätte ich es restaurieren lassen.
Habe gerade einen MB100 La Strada WoMo-Ausbau restaurieren lassen. Auch da konnte ich mit der Hand durchgreifen.
Gut, der hat einen Rahmen, aber die Rostschäden an der Karosserie trotzdem erheblich.

Ob es sich finanziell beim MB100 jemals lohnen wird, wage ich mal zu bezweifeln. Aber Spaß kostet halt Geld und ein einmaliges
Auto zu fahren, macht zusätzlichen Spaß. Und das Lustigste ist: Wenn so ein Auto mal fertig ist, finden sich immer wieder Leute
die fragen, ob es nicht zu verkaufen ist.

MIch begeistert an dem Cabrio weniger die Seltenheit, sondern wirklich allein die Optik. Und Abflusslöcher kann man in Schweller auch nachträglich
sicher noch reinbohren.

Was den Wert von "Noname"-Fahrzeugen angeht, sehe ich das ein bißchen anders. Anfangs haben die keinen Wert, auch 20 Jahre
nach Herstellung noch nicht. Aber dann irgendwann geht es so langsam los. Bitte bedenke einfach, wie viele Maserati, Ferrari usw.
für besondere Kunden von den diversen Karosseriebauern seinerzeit nach Wunsch umkarosseriert wurden. Was ist der Uhlenhaut heute
wert ? Oder wie schaut es mit den Zagato-Modellen aus ?

Sie sind heute als absolute Einzelstücke zig mal mehr wert, als es denn die Serienfahrzeuge sind. Man muss halt nur warten können
und auch ein wenig spekulativ denken.

Aber na ja, noch ist der 201er noch nicht in der Liga und wird es vermutlich auch niemals sein.
Falls Du noch Kontakt zum Käufer hast: Ich würde mich für das Auto interessieren.

Viele frühmorgendliche Grüße

MB100

hi, ich muss mal in meine unterlagen gucken, ob ich noch die konntaktdaten habe... der käufer war sammler, der bereits ein 190er Cabrio von ABC Tuning besitzt... auch extrem selten. mir gefallen nur die cabrios mit vollversenkbarem verdeck... aber davon gabs nur eine Handvoll. falls ich mich die nächsten 2 wochen bei dir nicht melden sollte, schreib mich bitte an...kann sein, dass ich es vergesse =)

hi, mein Ex Cabrio steht wieder zum verkauf... autoscout24.de/Details.aspx?id=btgb24zxhcnr

leider unrestauriert!!!!! der Käufer hat also doch nicht so viel liebe in das Auto gesteckt...da wurde nicht 1 mal Hand angelegt, seit dem ich ihn verkauft habe... man hat sich aber scheinbar entschieden den Preis zu verdreifachen! ( mehr als 10.000 würde ich für die basis nicht bezahlen ) / ich habe ihn für ca. 5000euro verkauft!

autoscout24.de/Details.aspx?id=btgb24zxhcnr

also falls jemand interesse hat, sollte er sich im klaren sein, dass eine Menge Arbeit erforderlich ist! wenn man das nicht selbst restaurieren kann, so sind ca. 10.000-15000euro investition nötig, damit das Fahrzeug im Zustand 1 da steht. die ganzen Karosseriearbeiten müssen auf einer Richtbank ausgeführt werden, da ziemlich viel Blech am Unterboden erneuert werden muss.

falls Infos nötig sind, kann man mir eine Pn schreiben, ich weiß nicht welche Infos der neue Verkäufer preisgeben wird.