Und hier die Mechanik der Nockenwellenverstellung am M104. Das Linke Teil wird an die Nockenwelle geschraubt, dann das mittlere Teil draufgesteckt und mit dem Kettenrad abgeschlossen.
[Blockierte Grafik: http://img593.imageshack.us/img593/7463/img0953a.jpg]
Und nun das ganze zusammengebaut. Das hier ist dann der Zustand ohne Druckbeaufschlagung...
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und das mit. Im Bild nicht zu sehen, das kettenrad verdreht sich zur Nockenwelle um die beiden Striche, die auf dem Kettenrad zu sehen sind.
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Und nun das ganze zusammengebaut. Das hier ist dann der Zustand ohne Druckbeaufschlagung...
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und das mit. Im Bild nicht zu sehen, das kettenrad verdreht sich zur Nockenwelle um die beiden Striche, die auf dem Kettenrad zu sehen sind.
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Beste Grüße
Erik
mit T-Car: 190E 2.5-16 mit:
393.000 km (Stand 01/08 )/404.000 km (Stand 01/09 )/ 420.000 km (Stand 01/10)/ 431.000 km (Stand 01/11)/ 443.500 km (Stand 01/12)/
Erik
mit T-Car: 190E 2.5-16 mit:
458.000 km (Stand 01/13) and still running
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