Grüß Gott wertes Forum,

habe mir heute um ziemlich genau 15.30 Uhr einen 2.5 16v in einem klasse Zustand gekauft.

Hab mich in der letzen Zeit immer mehr für ein Geschoß aus meiner Jugendzeit interessiert und irgendwie gefiel mir der Babybenz schon immer besser als der schnell etwas prollig wirkende BMW E30. Auf meinem Schülerschreibtisch stand daher auch das schwarze Herpa-Modell vom 2.3 16v.

Letzte Woche beschloß ich daher, mich auf die Suche nach einem Auto zu machen. Und siehe da, schon heute hat es geklappt.

Das Auto hat keine elektrische Sitzverstellung und auch keine elektrischen Fensterheber, da kann schon mal nichts kaputtgehen. Dafür aber Sitzheizung, Klima UND ein spitzenmäßig funktionierendes Schiebedach. Merwürdige Kombination. Da Erstbesitzer ein älterer Herr war, hat das Wägelchen natürlich Automatik. Praktische Sache, zumal ich mit dem Auto nicht oft auf den Ring will. Laufleistung noch unter 200.000 km und eine Lederausstattung ohne jeden Makel. Rost ist für das Auto ein Fremdwort, da es mehr an Hohlrraumkonservierung mit sich rumschleppt als an Sprit in den Tank passt.

Leider sind auf dem Auto ganz grauselige Borbet-Tiefbettfelgen verbaut, weshalb sich mir die Frage stellt, ob die EVO-Felgen vielleicht noch bei MB zu beziehen sind. Die 15" Gullideckel soll es ja noch geben. Das Auto ist ein wenig tiefergelegt. Kann es da Probleme mit den 17" EVO-Rädern geben ?
Ach ja und der rechte Teil der Typenbezeichnung fehlt, den hätte ich natürlich schon gern. Wo kann man den herbekommen ? Mir geht es darum, dass das Auto so original wie möglich ausschaut.

Gibt es im Raum Düsseldorf außerdem einen oder mehrere Spezialisten für das Auto ? Bin Euch für Antworten schon im Voraus sehr verbunden.

Viele Grüße und bis bald

MB100

Hallo Harut,

herzlichen Dank für das freundliche Willkommen.

Das mit oder ohne Automatik wird sich irgendwann in Dunst auflösen. Spätestens in 10 Jahren wird der 16v wieder das werden was er seinerzeit war:
Ein extrem teures Auto für ältere Herren. Und ob die dann noch manuell schalten wollen, stelle ich anheim.

Haben die beiden von Dir angesprochenen EVO Felgen den gleichen Look ? Falls ja, würde ich mich für die schmalere Variante entscheiden.
Denn je breiter die Felge, desto mehr Belastung für alle Fahrwerkskomponenten.

Aber gibt es die überhaupt irgendwo noch ?

Viele Grüße

MB100

Hallo alle zusammen und vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

@ Klaas: So wie die Felgen ausschauen mag ich das nicht zeigen. Aber das hier kommt der derzeitigen Felge auf dem Auto wohl am nächsten:

bd-carstyling.de/Raeder/Borbet/Borbet_A_sipo.jpg

Schlicht ein optischer Alptraum. Schaut aus meiner Erinnerung aus wie die Felgen, die seinerzeit auf allen Luden-SEC montiert waren.

@ Christoph: Hab das schon irgendwie vermutet, dass die original EVO2 Felge nicht passen könnte. Denn der EVO2 hatte ja sichtbar weitere Radhäuser und damit mehr Platz. Da ich meinem 2.5 solche Aktionen wie "Aufbördeln" usw. ersparen möchte, hab ich nach einer Alternative gesucht und die hier gefunden:

wheelmachine2000.de/supplier/a…wheels/artectypmx5slx.jpg

Hat zwar 7 statt 6 Speichen, finde sie aber ansonsten vom Look her beinahe ebenso passend wie die EVO2 Felge.

@ Alfred: Vielen Dank für die Info. Das mit dem schlechten Wetter (woher auch immer Du selbst kommst) ist hier leider nicht unüblich
Vielleicht trifft man sich ja da auch mal.

@ uli: Tausend Dank. Ist schon erstaunlich, dass es sowas wie uralte Tpenschilder bei MB noch gibt. Werde MB die Tage mal anrufen, um mir eines zu besorgen. Eine ganze Weile lang war es "en Mode" das Typenschild wegzulassen. Da hat sich dann das 318 Coupe z.B. als 328 ausgeben wollen.

Heute fährt schon jeder 2 Liter Turbodiesel mit einem Doppelrohr durch die Welt. Hab die Tage mal einen Cayenne mit Vierfachrohr gesehen. Dann genauer geschaut und was war zu sehen: Ein schmaler Ausgang der in zwei bombastisch aussehende Pseudorohre mündete. Keine Ahnung wer so was braucht, aber lustig war es schon

@ mikael16v: Die serienmäßigen Felgen (Gullideckel) gefallen mir auch nicht schlecht.
Aber meiner Freundin zuerst nicht so wirklich. Inzwischen hat sie den Kauf meines vermeintlichen "Proll-Benz" aber verkraftet.
Und am Ende fand sie es sogar gut, dass das Auto wie folgt ausschauen könnte:

img.fotocommunity.com/photos/11301891.jpg

Sie schlug mir (kein Witz) vor, mir die Beklebung zu Weinachten zu schenken
Schaut schon geil aus (besonders die OZ´s - gibt es die noch irgendwo ?), aber soweit werden wir sicherlich nicht gehen.

@ Biörn: Das mit dem MB 100 liegt daran, dass das mein erster Benz überhaupt war. Ist ein MB100 LaStrada WoMo (kurz/halbhoch) welches ich gerade restaurieren lasse. Sogesehen habe ich mich also selbst getauft.

Kannst Du mir vielleicht noch die Artikelnummer für die Felge nennen ? Das würde mir wirklich weiterhelfen. Einfach nur irgendwas, was ich dem (hoffentlich) freundlichen MB-Händler an Infos mitgeben kann. Vielleicht auch einen ca. Preis, damit er mich bei all seiner Freundlichkeit nicht massiv über den sprichwörtlichen Löffel barbiert.

Danke schon mal im Voraus.

Vielen Dank und noch mehr Grüße an alle und allseits eine gute Nacht.

MB100

... und kann nur sagen: WOW !

Hab ihn vor dem Kauf nur auf der Landstrasse probegefahren (bei pitschnasser Strasse). Und ihn allein aufgrund des super Pflegezustandes und der Vertrauenswürdigkeit des Verkäufers gekauft. Der mir aber auch sagte, dass das Auto bis zum Tachoanschlag gehen würde.

Hab nicht wirklich daran geglaubt, denn das wären dann ja vermutlich ca. 250 km/h auf der Geraden. Wieder so eine GTI-Geschichte von einem positiven Superausreisser.

Ups, was war ich heute dann überrascht. Zuerst bewegte sich die Öltemperaturanzeige trotz ca. 15 km auf der Autobahn bei ca. 140 km/h überhaupt nicht. Wassertemperatur bei unter 80 Grad die ganze Zeit. Dachte schon, dass die Instrumente nicht funktionieren. Dann aber hatte Öl ca. 80 Grad (Wasser immer noch darunter) und ich dachte mir "jetzt darfst Du mal Gas geben".

Fahre sonst als Benz die aktuelle C-Klasse meiner Freundin (170 PS). Und da sorgt ein Kickdown immer für sofortigen Schub, bis halt ab ca. 200 irgendwann der Diesel nicht mehr wirklich drehen will. Geht dann bis 230 weiter und da ist Ende. Das Gaspedal des 16V ist erheblich schwerer zu betätigen, auch die Schaltcharakteristik ist völlig anders. Aber wenn man sich erst mal ein wenig daran gewöhnt hat, dann: Wahnsinn !

Das Ding dreht absolut gleichmäßig bis ca. 6.500 u/min hoch. Kein Leistungsloch irgendwo spürbar. Man merkt dabei aber eigentlich auch nicht einmal, wie schnell man bereits unterwegs ist. 7.000 u/min und Tachoanschlag 260. Das Ding liegt mit dem Koni-Gelb-Fahrwerk zudem wie ein Brett und fährt sich so präzise wie eine Boden-Boden-Rakete. Was mich aber noch mehr begeistert ist der Sound. Leichtes Antippen des Gaspedals führt zu diesem phänomenalen Rennmotorengeräusch. Bei dem Auto rührt das aber wohl nicht von der absolut original belassenen Auspuffanlage her, sondern vom Motorraum - genial !

Mein Freundin hat mich mit ihrem Penz gejagt. Trotz Vollgas und Turbodieseldrehmoment nicht den Hauch einer Chance. Diese 2.5 16V Viecher scheinen wirklich zu gehen wie die sprichwörtliche Wutz.

Hab den Penz heute Abend ca. 100 km in sein neues Zuhause gefahren. Und so viel Spaß wie lange nicht mehr mit einem Auto gehabt. Mit diesem Auto verschmilzt man als Fahrer einfach umgehend und hat das nicht unbegründete Gefühl in einem wirklichen Rennwagen zu sitzen. Kein BMW 328 oder Alfa 156 2.5 oder GTA kommt den auch nur ansatzweise nahe. Den alten M3 bin ich noch nie gefahren, aber ich denke, dass ich darauf nun auch gut verzichten kann.

Die Automatik habe ich heute schon liebgewonnen, denn sie verleitet bei langsamerer Fahrt eher zum Cruisen. Erst einmal auf der Autobahn, kann ich mir nicht wirklich vorstellen, dass eine manuelle Schaltung dort wirklich von nennenswertem Vorteil wäre.

Ach ja, und die von mir totgeglaubten Instrumente arbeiten scheinbar doch alle korrekt. In dem ca. 15 minütigen Stau stieg die Wassertemperatur auf 90 Grad. Die Öltemperatur lag nach längerer Hatz bei 105 Grad. Nur die Öldruckanzeige (falls ich diese überhaupt richtig interpretiere, also die im linken Kombiistrument rechts gelegene) stand praktisch immer bei 3. Oder ist das die Ölstandsanzeige ? Hab mir das Handbuch noch nicht durchgelesen.

Fazit: Was für ein geiles Auto. Ein echter Wolf im Schafspelz, gesegnet mit einem genialen Motor und einem Fahrwerk, welches selbst heute noch über jeden Zweifel erhaben ist. Gut, dass ich mir nicht ein E-Klasse Coupe gekauft habe.

Viele Grüße

MB100

Hi Björn,

tausend Dank für die Info. Werde dann anhand Deiner Angaben die Tage mal bei einem Penz-Händer nachfragen.
Oder gibt es vielleicht inzwischen auch schon sowas wie einen Online-Shop von MB ?

Hi Frank,

danke für die Glückwünsche. Bin saufroh, dass ich ihn mir gekauft hab (siehe obigen Beitrag von mir).

Das mit dem Understatement hat sich vermutlich auch der Erstbesitzer meines Autos gedacht.
Aber es ist heute doch inzwischen schon beinahe normal, dass sich keiner mehr die Typbezeichnung dranpappt.
Denn beinahe jeder Turbodiesel (wie bereits gesagt) fährt heute mit einer Doppeltröte rum. Und ich hege auch so langsam den Verdacht, dass die Leute das nicht mehr aus Gründen des Understatement machen, sondern vielmehr aus Gründen des Overstatements.

Heisst: Fährt man (nur) die kleinste Motorvariante, dann kann man für recht kleines Geld auf ziemlich dicke Hose machen. Merkt bei uns in NRW sowieso keiner, weil die Autobahnen hier so voll sind, dass man eh nicht mehr schneller als ca. 160 km/h fahren kann. Und wenn die Karre bei 210 aufgibt mangels PS, dann ist es im Zweifelsfalle heutzutage Spritsparvernunft des Fahrers (aus Sicht des jeweiligen überholenden Betrachters).

Der 190 2.x 16V stammt aber noch aus der Zeit, als 230 km/h noch ein gewichtiges Pfund auf der Autobahn war. Als Beispiel dafür: Seinerzeit lief ein Porsche 911 ca. 270 km/h, ein TVR Griffith 430/500 um die 250-260 km/h. Alle zuletzt genannten sind echte Sportwagenmonster dieser Zeit gewesen.

Der 190 2.x 16V ist ein absolutes Kind dieser Zeit. Und soll daher meines persönlichen Erachtens nach auch wieder mit all seinen Hierachischen-Insignien auf seinem "Spielplatz" Autobahn antreten dürfen, denn dafür wurde er ja eigentlich gebaut. Und die Hierarchie seinerzeit war glasklar: Die 190 2.x 16V gehörten zum Schnellsten, was MB bis dato in Serie gebaut hat.

Viele Grüße

MB100

P.S. Damit erntet man heute nicht mal mehr doofe Blicke von 450 PS LKW´s