Nach meinen bisherigen Rechergen und meiner Datensammlung habe ich noch nichts von 2 silbernen Fahrzeugen gelesen. Habe davon aber auch schon gehört. Die Datenkarten der 502 gebauten weissen kein Fzg. in 735 oder 744 aus. Entweder habe ich es doch überlesen, ist es ein Fehler in den Datenkarten oder einfach ein Mythos.

Zum Thema Auftrieb heist es im Verkaufsprospekt "...wird ein auftriebsfreier Zustand bei weniger Luftwiderstand im Vergleich zum Vorgänger erreicht."
Mit welcher Flügelstellung das erreicht wird und bei welchem Tempo weiss ich nicht

Hallo,

es wurden 500 Evolution und 500 Evolution 2 gebaut.
bei den immer wieder angegebenen 2 Stück handelt es sich um 2 Vorserien Wagen, wobei mir diese beiden Fahrgestellnummern auch noch nicht bekannt sind. Ich behaupte, die werde ich auch nicht unter WDB201036 finden.
Mir ist bis heute auch kein Evo 2 bekannt, der mit einer anderen Farbe ab Werk ausgeliefert wurde.

In unserer nächsten Sechzehnventiler Ausgabe wird es eine statistische Auswertung zu allen gebauten Evos geben. Von wohin die Evos gegangen sind bis was denn so alles verbaut wurde. Da kommen einige Überraschungen raus, soviel kann ich schonmal versprechen!

Hallo Jungs,

mir sind diese Fahrzeuge auf jeden Fall bekannt und hab diese beiden auch schon auf einem Video gesehen. Es sind tatsächlich zwei Evolution II Modelle als Erprobungswagen in Silber gelaufen. Alle anderen waren in blauschwarzmetallic (199) ausgeliefert worden. Ob es die zwei silbernen nun noch gibt kann ich leider nicht sagen. Vielleicht kann uns eins unserer Mitglieder weiterhelfen?

Hallo,

folgende Abtriebswerte sind mir bekannt:

Evolution 2 Bugflachspoiler in vorderer Position, Flap angewinkelt, Gurney ausgefahren: CW= 0,370, CAV= 0,05; CAH= -0,15. Dies bedeutet bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 200 km/h einen Abtrieb an der Hinterachse von - 57,1 kg und an der Vorderachse ein Auftrieb von 11,7 kg.

Wie bereits ausgeführt sind jeweils 500 Evolutionsfahrzeuge entstanden. Im Fahrzeugbrief des Evo 2 wurde dies beispielsweise durch einen Stempel unter der Rubrik "Vermerke des Herstellers" mit folgendem Wortlaut dokumentiert:

Limitierte Stückzahl - 500 Fzge.

Warum steht dieser Vermerk nicht im EVO 1 Fahrzeugbrief? Jedenfalls ist es bei mir so...

Micha, hättest Du von den beiden Fahrzeugen die Fahrgestellnummer?
Wenn ja, bitte per Email mal rüberschicken. Das komplettiert vielleicht meine Statistiken für die nächste Ausgabe.
Merci!

Hallo freunde,



Etwas anderes, der erste EVO 2 zulassung in Deutschland Whem hat diese wagen bekommen Kennzeichen nummerschild DU-XP 5

Das war Jorg van Ommen. Und K. L Er musste noch ein kurze zeit warten auf sein Auto. ,, Wo blieb den da die rangordnung " scherzte

er. Schaltknaufnummer seines wagen ist mir nicht bekannt. Es war mai 1990.

Gruss Jan Brekelmans.

Gibt es Bildmaterial von den silbernen Evo2 ? (Fragt der Modellbauer... )

Gruß Michael

Hallo Michael,

Vielleicht kan August (evo 2 fahrer) deine frage beantworten

Gruss, Jan Brekelmans.

Ich habe alle 502 Datenkarten, bei den 2 ersten Fzg. fällt auf, dass sie von der Fahrgestell Endnummer ein ganzes Stück vor dem 3. Fzg. gebaut wurden, auch ist die Motornummer des ersten Fzgs. auffällig im Sinne der fortlaufenden Motornummer. Auch diese beiden Fzge. weissen 199 als Lackcode in der Datenkarte auf, ob da ein Fehler in der daimlerseitigen Dokumentation vorliegt?
Es ist auch Bemerkenswert, dass es doch einige Versionen gibt, z.B. gibt es ein, so würde ich es nennen: Volumenmodell, d.h. eine Austattungsvariante die besonders oft gebaut wurde, zum anderen welche von denen es weniger als eine Hand voll gibt.

Bei mir steht im Brief Evolution II, aber ohne Limitierungszusatz

Meine Sammluung beginnt übrigens mit: 704542/3 und endet bei 743573/0

Eines der "Volumenmodelle" hat diese Austattungscodes:
240, 412, 430, 511, 580, 591, 620, 682, 812, 873, 876, 271

Ein seltenes hat diese Codes z.B.:
221, 240, 341, 580, 593, 620, 271

071 (Teilleder) heisst nicht unbedingt, dass es sich um ein seltenes Modell handelt, vielmehr lässt sich sagen, dass es von den gebauten Versionen einer Austattung deutlich weniger in Teilleder gebaut wurden...

Meiner ist. z.b. der 9. seiner Version wenn man ihn als Teilleder zählt, der 10. wenn man die Lederaustattung mit gleichen Sa Codes hinzuzählt....

Hallo EVO Connaisseur,

Danke, dann muß ich jetzt auf die Suche gtehen und den Rest aufstocken um auf 502 zu kommen. Die erste hat mir geholfen, die letzte stimmt mit meiner Datenbank überein!
Ich gehe davon as, das Du im Konzern arbeitest? Die Infos sind für uns leider nicht so zugänglich!

Nr.2 sollte 714505/3 sein.
Bitteschön!

Danke
Aber das war mein erster
Ich glaube wir müssen mal Datensätze vergleichen.
Ich habe nur 500 in der EVO2 Datenbank und 499 EVO 1

Ich habe jetzt nochmals in meine Datenbank geschaut, zwischen Deinen ersten beiden liegen 4 Monate Auslieferungsdatum.
Ich denke da sollten noch welche dazwischen liegen? Zumindest einer von den 2 > 500

@Christoph:

habe leider keine WDB der silbernen...

Also ich habe definitiv 502 Datenkarten, die Differenz zwischen dem angenommenen 1. und 2. Wagen ist mit einer Fortschrittszahl von knapp 10000 Karossen recht hoch. Ich denke bei dem ersten Fahrzeug handelt es sich auch um die Version, die im internen Verkaufsbrief vom 29.01.1990 abgebildet ist (Auslieferungsdatum von Nr.1 ist der 23.01.1990!). Dieser Wagen hatte nämlich Zentralverschlussräder und eine von der Serie abweichende Heckscheibenblende. Somit liegt es nahe, dass es sich um einen Prototypen handelt, wahrscheinlich um 704542...

Ich vermute eher, dass bei Deinen Daten irgendwo dazwischen eine Fahrgestellnummer fehlt. von den Evo I habe ich auch mehr als 500...