Hallo,
ich hatte mal so ein Fall mit meinem 190E 1.8, allerdings ging da die Batterie nicht über Nacht leer, sondern nach Abstellen des Motors innerhalb ca. 1-2 Stunden und das auch nicht jedesmal.Also habe ich nach jedem Abstellen des Motors mal die Batterie gemessen und siehe da, obwohl ich kein Verbraucher an hatte, war demnoch ein mächtiger Verbrauch da. Nach Tagelanger erkundung bei verschiedenen Mercedes Werkstätten kein Ergebniss. Irgenwann hat mir ein Mercedes Meister gesagt, das es an einem Relais im Motoraum (im Moment weiß ich nicht was das für einer war,kann es aber erfahren)liegen kann. Demnach habe ich nach abstellen des Motors wieder mein Meßgrät angeschlossen und in dem Moment als der Verbraucher da war, an diesem Relais leicht mit Finger geklopft und dan verschwand auf einmal der verbraucher. Neuen Relais eingebaut und alles war bestens.
Also achte darauf, ob dein Batterie in kürzester Zeit sich entleert.

Gruß
Mehmet

Hallo EVO1,

aus meiner eigenen Praxis in 10 Jahren Evo 1 habe ich nur einmal Batterieprobleme wegen eines defekten Ladegerät am fest eingebauten Telefon (SIEMENS P1) gehabt. Das ist sicher kein typischer Fehler, aber selbst bei einem neueren Gerät und defektem Akku, könnte sich dahinter eine mögliche Ursache verbergen.


Mit sportlichem Gruß

Siegbert M.-H.

Hallo,
ich habe die Rechnung von dem Relais, den ich 1996 gekauft habe gefunden, leider steht da nur Relais mit der Teile-Nr. A001 542 97 19 für 190E 1.8 Bj.1991. Ich hoffe, das ist die richtige Rechnung mit der Relais. Vielleicht kann es jemand aus dem Forum nach der Teile-Nr. genau erkennen, um was für einen Relais es sich genau handelt, ansonsten bei Mercedes fragen. Soweit ich mich erinnern kann, liegt dieses Relais vor dem Sicherungskasten unter einem Schwarzen Kunststoffdeckel. Ich habe an meinem 2.5-16V geschaut und da ist dieser Relais auch vorhanden. Zu deinen Fragen bezüglich Messwerte kann ich nicht viel dazu sagen, da es schon lange her ist und ich auch damals von jemand gesagt bekommen habe.
Ich hoffe das ich helfen konnte.

Gruß
Mehmet

Hallo Mehmet,

bevor man auf Verdacht irgendwelche Relais austauscht, sollte man doch erstmal durch systematisches Messen der Ruheströme der Bordelektrik die Ursache der Batterieentladung auf den Grund gehen.
Hierzu bietet es sich an, sämtliche Sicherungen zu entfernen einen Batteriepol frei zu machen und den Strom zwischen Batteriepol und Kabel zu messen. Dann die Sicherungen eine nach der anderen wieder einbauen und jeweils die fließenden Ströme messen. Dann kann man zumindest eingrenzen, in welchem Kabelstrang der heimliche Power-Klauer sitzt.
Im Zweifel, wenn man nicht genau weiß, was man dazu tun muß, sollte man sich überlegen, ob man nicht besser z.B. einen Boschdienst aufsucht, wo sich Leute drum kümmern, die wissen was sie da tu und was sie da suchen. Auch wenn das Geld kostet, es ist immer noch billiger, als auf Verdacht anzufangen, Relais zu tauschen. Denn davon gibt es selbst im 16V einige darunter auch einige richtig teure.

Grüße Erik

Hallo Erik,
ich gebe dir vollkommen recht, natürlich soll mann auf Verdacht keine Relais oder sonstiges gleich austauschen. Davon rate ich persönlich auch ab. Das habe ich auch weder geschrieben noch vorgeschlagen, sondern wollte nur meine Erfahrung weitergeben, den ich gemacht habe, um damit die suche vielleicht zu erleichtern. Ich habe auch reingeschrieben das ich nur auf den Relais leicht geklopft habe und somit die Ursache festgestellt habe, ohne großen Aufwand und ohne Geld auszugeben. Wenn ich es einem Werstatt gegeben hätte möchte ich nicht wissen, was es gekostet hätte.
Demnoch bleibt jedem überlassen, wie man vorgeht, schließlich heißt das ja nichts, weil an meinem dieses die Ursache war, das auch an anderem die gleiche Ursache sein muß.

Gruß
Mehmet