Neuer 190 2.3 16V Besitzer!

Nabend miteinander, habe nun endlich mal die Zeit gefunden meinen 16v mal gscheit anzuschauen und einige kleine Dinge schonmal zu machen.
Habe jetzt das Radlager VL eingestellt und das VR erneuert, mehrrippenriemen ersetzt und hier und da ein wenig fett und da und dort ein wenig politur.
Technisch sollte ich ihn wie er jetzt dasteht ohne Probleme über die MFK (Motorfahrzeugkontrolle) bringen.

Weiterhin zu machen ist eigtl. nur noch die Klimaanlage was technische Mängel angeht.
Desweiter muss ich mal die Sitze ausbauen denn irgendwie sind die total verschmutzt oder weiss ich was, jedenfalls lassen sie sich nicht mehr verstellen und eingebaut sieht man weder grossartig an die Schienen, noch kann man gezielt bissl schmieren.
Das selbe gilt für das elek. Schiebedach, wenn man den Schalter betätigt geht es manchmal auf und manchmal nicht, das Motörchen allerdings läuft immer aber mag es anscheinend nicht immer öffnen.

Ansonsten ist mir aufgefallen, dass er kalt super anläuft hingegen warm zum teil keinen Mucks macht.
Leider ist mir die Zeit ausgegangen deshalb konnte ich noch nicht wirklich mit dem Tester mal schaun ob ich so was rausfinde. Ich habe allerdings eine Theorie und die wäre, dass irgendwas mit der Benzinpumpe bzw. deren Regelkreis nicht stimmt.
Denn kalt hat er wie ich gehört habe eine Zusatzpumpe die zusätzlich Benzin hochpumpt und warm fällt die weg, und anscheinend bringt die normale Benzinpumpe den nötigen Druck nicht hin?
Das einzige was komisch ist, ist wenn er mal läuft dann hat er gar keine Probleme mehr auch hochtourig bzw. bei Volllast nicht.
Hat irgendwer andere Vermutungen bzw. ein ähnliches Problem mal gehabt?

Bei Zeiten muss ich mal ein paar Fotos machen und reinstellen.

Frohe Ostern wünsch ich euch

Cheers jan

Ja kein Ding, ich freue mich, das ich euch auf dem haltenden halten darf und auch ein zwei Fragen stellen kann hier.

cheers jan

Danke für den Tipp, meiner hat auch "erst" 143'000 drauf und ich muss sowieso noch einen grossen Service + Zündservice durchführen dann werd ich das vorher schonmal anschauen und die Teile unter umständen schonmal bestellen.

Cheers jan

Nabend, so ich habe heute morgen den Service gemacht mit allem was dazugehört und wollte noch die VDD wechseln aber als ich den Ventildeckel abgenommen habe hab ich mir mal die Kette angeschaut und die war so locker und nun bin ich mir auch sicher, dass die Geräusche beim Anlassen davon kommen.
Nunja da hab ich den VD in den Kofferraum gepackt und den Wagen in die Garage zurückgeschoben und mache dann die Kette erst noch.

Nun wollte ich nachfragen wie das ausschaut.
Erfahrungsgemäss würdet ihr die Gleitschienen oder evtl. den Kettenspanner gleich mit tauschen? Aus und einbauen muss ich ihn ja sowieso.
Und falls einer die ET-Nummern evtl. bei ner alten Rechnung noch rumliegen hat wäre ich ihm sehr dankbar, wenn er mir die kurz abtippen könnte.
Damit ich im Falle eines Falles auch wirklich alle Dichtringe etc. habe wenn ich den Kettenspanner ersetzen würde.
Da gibts ja keinen Rep-Satz dafür, wie ich das heute Morgen im EPC gesehen habe.

Ansonsten schauts ganz gut aus, hab das Rückschlag Ventil erneuert heute, dazu Kraftstofffilter, Luftfilter, Zündkerzen etc. hab ihn vorsichtshalber noch am Einspritzsystemreiniger angeschlossen und 15min damit laufen lassen.
Bremsflüssigkeit ern. Kupplung entlüftet und den Keilriemen ersetzt. Was da aus der Kupplung rausgelaufen is an schwarzer Sauce, sah aus als hätte das 10 Jahre keiner mehr gemacht.

Aber alles in allem kommts gut.

cheers jan

Danke für die Info, die Gleitschienen sehen soweit gut aus, Kette und Spanner ist bestellt aber zum teil nicht vorhanden in der Schweiz muss wohl bissl warten

Hätte nochmal ne kleine Frage,
Meine Kette und Kettenspanner sind nun komplett da und werde sie morgen Morgen verbauen gehen und werde dann auch den Ölwechsel zu ende führen denn letztens hab ich's nur abgelassen und nicht aufgefüllt weil den den Motor offen gelassen hab.

Frage ist folgende, ich habe 2 Ölsorten zur Auswahl, zum einen Mobil Synth. S 5w/40 und zum anderen Mobil 1 0w/30 preislich macht es für mich praktisch keinen Unterschied welches ich einfülle. Welches würdet ihr denn eher empfehlen?


Danke im voraus, lg jan

So ich dachte ich melde mich wiedermal.

Bei meinem 16er schauts jetzt langsam aber sicher ganz gut aus.
Technisch ist er eigentlich wieder top in Schuss, habe einfach noch ein geringes Lenkungsspiel allerdings nur am Lenkrad, an den Rädern spürt man kein Spiel.
Sonst ist jetzt alles gemacht was so angestanden hat.
Auch optisch habe ich einen neuen Kühlergrill gefunden weil der alte ja ne Delle hatte und für diese kleine Plastikleiste direkt überm nummernschild hinten am Kofferraum die n Kratz drin hatte habe ich auch Ersatz gefunden.

Nun ist mir nur leider aufgefallen das ich unter dem Dichtgummi für den Kofferraum (Der an einer Seite n Riss hatte) ziemlich üblen Rost habe, was wahrschl. genau von der kaputten dichtung kommt.
Verrostet ist genau das Blech auf das die Dichtung draufgesteckt wird.
Deshalb muss ich jetzt erstmal n gscheiten Spengler kontaktieren und das noch machen lassen, bei der gelegenheit lass ich ihn auch gleich noch Fahrer und Beifahrertür machen die an den Schraubenlöchern um die Seitenbeplankung anzuschrauben auch ein wenig rost haben.
Und danach ist er definitiv wieder Fitt.

Ich hoffe nur das mit dem Lenkungsspiel ist nicht im Lenkgetriebe drin, weil das zu ersetzen ist bestimmt auch keine ganz billige Sache.
Und auch wenns nur ein kleines Spiel ist, ist es vorallem bei Passfahrten mit 180° Kurven sehr mühsam wenn die Lenkung einfach nicht direkt "anspricht".

Naja so far

Jan

Und sobald das mit dem Spengler und dem Lenkungsspiel überstanden ist und sich die finanzielle Lage bei mir wieder etwas beruhigt hat, (als Lehrling in der Autobranche verdient man einfach nicht so dermassen viel) werde ich mich dann auch um eine Mitgliedschaft bei euch bemühen.