Also ich finde das absolut wunderschön!! Mit über 200 KMH über die Autobahn zu fahren mit diesem Fahrzeug macht garantiert mehr spaß
als mit jeden Ferrari & Co.
In Amerika würde man so was als Resto-Rod bezeichnen.

Danke Oli!


Gruß,Frank

Hi

Das sieht nach einem Mega Projekt aus .Klasse Arbeit schon mit den Sitzen und dem Amaturenbrett.Aber leider nicht ganz mein fall



Gruss klaas

Hut ab vor der Arbeit! Geschmäcker sind sicher verschieden aber ich möchte in diesem Zusammenhang z.B. an den 300SL mit der Technik vom R129 50SL von HWA erinnern. Oder das 280SE Coupé von Mechatronik. Bedenken sollte man, das diese beiden Fahrzeuge nicht von einem Privatmann alleine aufgebaut wurden.

Gruß Max

Hallo Oli, danke für deine Ergänzungen. Da freue ich mich schon auf den nächsten Stammtisch.

Gruß Max

Hey Oliver,

frohes neues erstmal!
Ich denke, Deine Überschrift ist absichtlich etwas spitz formuliert , drum möcht ich sagen: das kommt darauf an. Z.B. wie der gute Umbauer so drauf ist und vielleicht auch ein Stück weit, wie der Umbau wirklich gemacht wurde und vor allem aber ob der Knabe auch will

Ich habe den Artikel auch gesehen und mir deswegen die Zeitschrift gekauft. Dem Umbau zolle ich auf jeden Fall Respekt, wobei ich mir das Projekt lieber selber anschauen würde. Der Artikel ist den den spannenden Details recht unscharf geschrieben (was aber auch alleine am Redakteur liegen kann).
Was ich nicht verstehe: der Artikel spricht von einem Evo Umbau. Der Motor ist aber ein 2.3-16 ECE mit 185 PS, das Amaturenbrett aus nem normalen 190er Serie 1, die vorderen Dämpfer sind nicht aus nem Evo, weil der Hydraulikölanschluss fehlt. Also was ist dann noch Evo-Technik? Getriebe war für alle gleich, die Sitze auch. Das ist aber auch nicht die entscheidende Frage für die Qualität des Umbaus. Mich hätte viel mehr interessiert, inwieweit da ein W201 Vorderwagen unterm Blech steckt und ob hinten die Raumlenker-Hinterachse Dienst tut.
Alles in allem finde ich den Wagen aber extrem spannend und würde ihn mir mal gerne live anschauen...

Hallo Oliver,

don't worry, foppen is cool
Ich hab mich über den Beitrag gefreut (über beide, den in der Zeitung und über Deinen hier).

Ich stimme dem Tenor im Exotenforum zu: die Redaktion hat den Artikel auch sachlicher Sicht versaut um einen mitreißenden Titel zu kreieren. Ich persönlich finde das Schade, weil leeres Gelaber die wirklich interessanten Details verdrängt. Ich frage mich aber auch immer, ob das bei Leuten, die sich mit der Materie nicht so doll auskennen, auch so ankommt.

Hallo Oliver,

ich habe jetzt auch noch ein Exemplar dieser Ausgabe gefunden (kann nicht online lesen und den Artikel gelesen.
Technisch sicher ein Meisterwerk. Ich hätte lieber noch technische Details der Umsetzung gesehen wie das allgemeine EVO Geblubber. Aber geht nicht so kritisch mit der schreibenden Zunft um, schließlich haben wir auch keine Ahenung über andere Fahrzeugdetails, so das es sicher harte Arbeit ist sich nur allgemein einen Überblich zu verschaffen. Und wir haben bei unseren letzten Veröffentlichungen selbst erfahren, das das was Du sagst, ob richtig oder falsch, dann doch nicht so geschrieben wird. Das ist nun mal auch die Freiheit die die Redakteure haben
Sind wir froh, das es Bericht gibt, die wir in unserer Freizeit lesen können.
Erinnert ihr euch noch an den W123 mit dem 2.3-16 Motor? Da müssen bei uns auf dem Server noch Bilder vom Besitzer liegen.

Was die Mitgliedschaft angeht:
Da bei uns keine Autos Mitglied werden können, sondern nur Enthusiasten mit Herz für den Sechzehnventiler sehe ich an der Stelle auch kein Problem. Das wir dieses Wunderschöne Auto nicht unbedingt als Messeausstellungsstück auswählen würden sollte jedoch klar sein Wobei ich mir den Wagen schon im Detail mal anschauen wollte. Da jedoch unser Messethema "25 Jahre Sechzehnventiler" sein wird, passt das nicht ganz

hier nochmals ein Link...zum Ponton 2.3-16