Guten Morgen Christoph,

jetzt wundere und staune ich nur noch über die Einspritzanlage: heute morgen ist der 16V dank frisch geladener Batterie nach längerem 'orgeln' doch noch gestartet - um prompt bei der nächsten Ampel auszugehen!

Hab ihn dann per Anhänger zu Mercedes nach NU gefahren, sollen die Jungs sich um die Angelegenheit kümmern. Läuft wahrscheinlich auf einen kompletten Austausch der Einspritzanlage raus.
Mitarbeiter hat was von 'Standschäden, schlechte Einstellung und miese Kontakte' gemurmelt. Dabei ist die Zündanlage, Verteiler etc. komplett mit Neuteilen aufgewertet worden. Benzinfilter ist auch neu - neben dem Tausch aller anderen Flüssigkeiten.

Ich hab Auftrag erteilt den Wagen bis zum Mittwoch nachmittag zum Laufen zu bringen - egal was es kostet! Obergrenze sind 2 500 Euro, mehr kann ich mir nicht leisten.

Leider bin ich völlig ahnungslos in Sachen Einspritztechnik, hatte schon vor Jahren mal Troubles mit einem Einspritzer Triumph TR6 - und bereits damals hab ich die Technik von ganzem Herzen *hassen* gelernt... Aber das war eine andere Baustelle!

Verwunderlich ist das ausgerechnet nach der AU Einstellung so ein Ärger auftritt; in der Werkstatt hat man mir versichert "das kann nicht sein, Mercedes ist doch gelaufen als ich weggefahren bin" und damit war das Thema für den Inhaber erledigt.
Und für mich ist die Werkstatt als Anlaufstelle ebenfalls erledigt!!! Wollte noch zwei andere Autos zur Spureinstellung hinbringen - da fahr ich lieber nach Augsburg oder Günzburg und lasse dort arbeiten.

Fühle mich ohnmächtig und sehr geknickt!

Freundliche Grüße

Andreas

Hallo Roland,

im Prinzip hast du Recht - aber bei meinem 16V handelt es sich um ein Wagen der mit diplomatischen Kennzeichen auf die Kanadische Botschaft zugelassen war - da sind andere Sachen nötig.

Ich habe lediglich den Kaufvertrag mit dem Händler, Erklärung vom Vorbesitzer das der Wagen ordnungsgemäß verkauft worden ist. Sonst nix - die Zulassungsstelle fordert eine offizielle Erklärung der kanadischen Niederlassung in der Schweiz das der Wagen an mich (bzw. den Händler in CH) ordnungsgemäß verkauft worden ist. Für den Wagen wurden lediglich CD Dokumente ausgegeben, die sind mit Abmeldung komplett eingezogen worden.

Auf die Bestätigung warte ich noch...

Jetzt muss erstmal der Schaden/Fehler im Einspritz/Zünd/Laufsystem gefunden werden. Ab Mittag wird der Fehler gesucht werden (vorher mal nachgefragt )

Freundliche Grüße

Andreas

Hi Johnny,

ich möchte ja gerne zum Stammtisch fahren - aber ohne 16V traue ich mich nicht hin!

Mag sein das es für den erfahrenen Schrauber 'ne Kleinigkeit ist - ich bin mit der Technik überhaupt nicht vertraut und muß Hilfe von Fachleuten annehmen. Hoffe mal das bei Mercedes der Fehler gefunden wird und beseitigt werden kann.

Da der Fehler erst nach der AU Einstellung aufgetreten ist gehe ich davon aus das dort irgendwas nicht korrekt durchgeführt worden ist. Habe bei Mercedes gebeten mir eine schriftliche Fehlerursache zukommen zu lassen - versuche dann die daraus entstandenen Kosten der AU Werkstatt in Rechnung zu stellen.

Offenbar braucht der 16V sehr erfahrene Schrauber, mir wäre es lieber gewesen wenn der Mechaniker gesagt hätte: ich hab davon keine Ahnung, wir können das nicht machen! (oder sowas in der Art)

Bisher hatte ich noch nie wirklich Glück mit Einspritzern, meistens endete die ganze Angelegenheit mit einer Anzeige in der Zeitung Rubrik Verkäufe... Bevor ich durch unkundiges Selbermachen noch mehr beschädige oder gar einen Motorschaden verursache - suche in bei Fachleuten hilfe. Hoffe mal das sich Mercedes mit 16Vs wirklich gut auskennt, mir wurde schon heute morgen so zwischen den Zeilen mitgeteilt das mein 16V der erste seit vielen Monaten in der Werkstatt sei...
Falls nach aufwändiger Reparatur die Karre noch immer nicht zufriedenstellend läuft - werde ich Regreß nehmen und solange auf Nachbesserung drängen bis alles bestens ist.

Verdammt teures Vergnügen einen 16V fahren zu wollen, fürs gleiche Geld hätte ich mir einen sehr guten MG oder Triumph leisten können. Und dort kann ich noch sehr viel selber machen und kenne mich mittlerweile mit der Technik bestens aus!

Nette Grüße von einem leicht enttäuschten

Andreas

Hallo Johnny,

danke für dein Mitgefühl!

Eigentlich hab ich keine Abneigung gegen Einspritzer - solange sie funktioneren! Im Ernstfall geht die Fehlersuche und sehr viel Sucherei los - und da ist es offenbar deutlich besser wenn jemand mit Ahnung an die Sache rangeht!

Vergaser hab ich bisher immer gut in Griff bekommen - SU Teile sind so einfach und simpel, die funktionieren fast immer! Vorallem gibts bei den Dingern eine sehr einfache Methode um ein *mehr* an Leistung zu erzielen: Tausch der Vergasernadel, Anbau Sportluftfilter, Fächerkrümmer und Sportauspuff sorgen für einen guten und fein laufenden *Basis* Motor auf dem dann alle weiteren Tuningmaßnahmen aufbauen. Erst wenn die Arbeiten erledigt sind - dann kann ich über andere Kolben, scharfe Nocke, verbesserter Zylinderkopf, optimierter Kühl/Oelkreislauf etc. pp. nachdenken.

Aber bereits die erste Maßnahme sorgt für dauerhaftes Grinsen im Gesicht...

Vielleicht bin ich mittlerweile altmodisch und nicht mehr Zukunftsfähig geworden mit der Einstellung. Egal, das ist mir gleichgültig.

Werkstatt hat vorher kurz angerufen, die meinen das der Luftmengenmesser, Luftmengenteile, Kaltstarter und noch einige kleinere Dinge ausgetauscht werden sollten. Preis für die Teile bekomme ich nachher per FAX - mal schauen obs mich hinhaut
Gemäß der Angaben vom Mechaniker dürfte der 16V eigentlich gar nicht fahren können - ich blick mit der ganzen Systematik der Einspritzung überhaupt nicht durch. Das ist für mich wie ein Buch mit sieben Siegeln. Irgendeine Sonde und verschiedene Schläuche und Kabel müssen auch noch erneuert werden - alles in allem wird mein Kostenrahmen wohl nur ganz knapp gehalten werden können.

Mal gucken was wirklich benötigt wird.

Freundliche Grüße

Andreas (der sich ein klein wenig wohler wegen seinem Automat fühlt )

Guten Morgen,

jetzt ist das FAX von Mercedes gekommen - allein für die Teile mehr als 2 600 Euro und dann kommt noch der Einbau dazu. Schätzungsweise knapp 3 800 Euro...

Ob sich das noch lohnt? Ich kapiere gar nicht das ich mit dem Wagen noch fahren konnte - im Vergleich der benötigten Teile und was alles getauscht werden muss/sollte.

Mercedes hat mir erklärt das sie lieber vorsorglich alle relevanten Teile austauschen und dann hoffen (wirklich hoffen wurde mir am Telefon gesagt ) das der Automat wieder läuft.
Da die Reparatur weit über meinem vorgegebenen Kostenrahmen liegt wurde nachgefragt.

Ich bin nun in der Zwickmühle: soll ich die Reparatur (ohne wirkliche Erfolgsgarantie) durchführen lassen oder den Wagen zu einem wirklichen Fachmann für 16V Technik transportieren?
Anscheinend hab ich bisher immer absolute Grotten gekauft: zwar schönes und feines Blech, ordentliche Innenausstattung etc - aber dafür mit gravierenden technischen Mängeln.

Frag mich nur warum die Einspritzanlage/Zündung so fehlerhaft sein kann, ich bin mit dem Wagen von der Schweiz ohne Probleme nach Hause gefahren, war in München und es ging alles bestens (okay, nicht wirklich gut, sonst wäre der 16V nicht in der Werkstatt)

Effektiv stecke ich nur in die Einspritzanlage den Gegenwert von einem netten 16V rein - ob sich das lohnt?

Überlege gerade alle Mercedesse komplett bei ebay zu verkaufen und dann nur noch MG und Triumph in der Werkstatt zu behandeln. *obwohl so ein hübscher 16V wäre schon ganz schön....* :))

Grüße mit sorgenvoll gerunzelter Stirn

Andreas

Hallo Oliver,

danke, dann werde ich den 16V Automat nachher bei Mercedes abholen und per Spedition nach zu dir hochtransportieren.

Leider ist Aachen ziemlich weit von Ulm entfernt, da muss ich einen externen Transportdienstleister beauftragen. Leihe mir den Autoanhänger nur aus und die Werkstatt braucht das Teil täglich!

Schick mir bitte deine Adresse und Kontaktdaten, rufe dich vorher an.

Freundliche Grüße

Andreas

Hallo @all,

habe heute nachmittag meinen Automat aus der Werkstatt geholt - und sogar freundlicherweise den Grossteil der Rechnung erlassen bekommen.
Dezenter Wink mit dem beabsichtigten Neukauf eines aktuellen Mercedes Modells, etwas eloquentes Auftreten und allgemeines Bedauern das der Fehler nicht lokalisierbar ist hat den Meister bewogen mir eine recht günstige Rechnung zu schreiben...

Von einem der Werkstattmitarbeiter hab ich erfahren das auch dort sich keiner mehr mit dem 16V wirklich gut auskennt, erst nach vorheriger Information über PC, CD und andere Nachschlagemedien konnte die fehlersuchende Kraft wenigstens etwas zur Lage der Dinge mitteilen.

Absolutes Armutszeugnis - ich bin bestürzt und mehr als enttäuscht!

Automat wird morgen neue Motorhaube, Fondtüre und beide Ausspiegel bekommen. Schlachtopfer wurde gestern abend angeliefert und ist in den Bereich noch sehr gut!
Anfang kommender Woche wird der Wagen zu einem Spezialisten gebracht (per Spedition) - der hoffentlich den Fehler finden wird.
Dann steht einem Vollgutachten nix mehr im Wege!

Wenn ich so zum Fenster rausschaue auf meinen Automat - schon schöne Linien, Formen und ein wirklich *geilen* Hintern dann weiß ich wieder warum ich die ganze Arbeit und Mühe auf mich nehme!

16V Schalter ist gestern in der Scheune ganz tief hinter drei anderen Autos verstaut worden - vielleicht im Frühling nächsten Jahres kümmere ich mich um sein Getriebe und schaue das er wieder auf die Strasse kommt!
Angebot von einem Interessenten war *dezent* lächerlich, gerade mal 4 500 Euro für einen Wagen der mich ohne Arbeitszeit fast 10 000 Euro nur für Anschaffung und Teile gekostet hat? Das war wohl nicht ernst gemeint - ich hab's ausgeschlagen und harre der Dinge die kommen werden. :))
Ist konserviert, so gut wie rostfrei und mit sehr vielen Neuteilen optimiert worden - das kann ich vielleicht im nächsten Jahr geniessen!

Erstaunlich ist das in so ein 16V im Übermut der Gefühle kurz nach der Anschaffung erstaunliche Summe zusätzlich investiert werden, hab mit dem Automat mittlerweile die 10 000 Euro Grenze schon länger hinter mir gelassen. Teile, Reifen und sonstige Sachen gehen ganz nett ins Geld.
Da werd ich jetzt ein wenig sparen dürfen, ist einfach viel mehr geworden wie anfänglich geplant...

Freundliche Grüße

Andreas

So - da ein sehr wichtiger Kunde vor Bezahlung meiner Honorare es vorgezogen hat Bankrott anzumelden kann ich mir derzeit keine weiteren Reparaturen leisten.

Beide 16V stehen jetzt in der Scheune und warten auf bessere Zeiten.
Mir fällt es verdammt schwer einen sechsstelligen Forderungsausfall zu verkraften, ich muss einfach sparen und schauen das eine Lösung für den Forderungsausfall gefunden wird.
Bankkredite für meine Oldtimer hab ich noch nie in Anspruch genommen, das ist mir zu doof (und letztlich schweineteuer!)

Für's erste kommen keine weiteren Neuigkeiten, ich kanns mir einfach nicht mehr leisten noch schätzungsweise 4 bis 5 000 Euro in den 16V zu stecken. Derzeit bin ich froh das mein Haus mir gehört (und schuldenfrei ist) Neue Aufträge sind in Sicht - aber bis ich mal eine Rechnung schreiben kann vergehen etliche Monate.

...ich sach nur Bauträgergesellschaften sind Teufelswerk und gehören eigentlich verboten!!!

Freundliche Grüße

Andreas