Der 2.3 ist mit weiche stelle gleich wie beim 2.5,der motor ist denke ich besser halt langer dan ein 2.5.
Nur der ventielsteuerkette ist ein punkt was andacht erfragt die ist einzel ausgefurt was ein kurzeres leben hat.
Wen anfangt zum raselen beim kaltstart gleich neu machen.
Ich habe bei meiner jedem jahr ein neue reingemacht.
Weiter ist der 2.3 gleich und macht ohne kat viel mehr spass zum fahren der hangt besser am gas :))
grus cor

lass mich raten cor du fährst einen 2,3er deswegen ist er der bessere

Original von raa
lass mich raten cor du fährst einen 2,3er deswegen ist er der bessere

hi

Cor ist mit Sicherheit schon jedes Modell gefahren;)

gruß Björn

p.s.: Das ein 2,3er ECE spritziger sein soll, als ein 2,5er KAT wird oftmals durch Erfahrungen bestätigt.

Als ex-2.3-16 ECE Fahrer kann ich Cor's Erfahrungen nur bestätigen....mein 2.3er ging wie die Hölle
Und dazu noch recht sparsam

Gruß,Frank

Am feinsten fahrt einer evo 2 zweitens doch echt der 2.3 ohne kat und nein der habe ich leider nicht mehr selber

Sorry habe ich doch :)) ist ja nicht mehr fahrbereit aber fahrt ja noch :))
grus cor

Das kann ich auch nur bestätigen! Wenn man jedoch im "OPA" Stil fährt kommt man gut auf 8l/100km!

Hallo Cor,
ich finde Deine Problemlösung für die Steuerkette des 2,3ers besonders cool.
Gruß Johnny

@johnny gibts ein schreib fehler im dieserem antwort?
grus cor

@ cor,
kein Schreibfehler, nur genial.
Ich bewundere Deinen Lösungsansatz, ehrlich.
Gruß nach NL
Johnny

2.3er ece hat einen kürzeren diff. packt doch beim 2.5er den selben rein

Original von raa
2.3er ece hat einen kürzeren diff. packt doch beim 2.5er den selben rein

Da irrt der Ägypter. 2.3-16 ECE hat eine 3,07er Achse wie der 2.5-16. Die 3,27er Achse kam nur im 2.3-16 Rüf/Kat und im Evo zum Einsatz.

Beste Grüße

Erik

Hallo zusammen,
als besitzer 2,3-16 ECE kann nur bestätigen mit 3,07 übersetzung

Gruß Viktor

hab das von der Tunerfraktion wegen das ece 3,27:1 hat fahre ja selber 2,5er