Hallo Gemeinde,
bin aus dem W201.com und dort wurde mir empfohlen, mich 16V technisch bei euch zu informieren. Ich habe diese Woche die 7/06 Ausgabe der "Motor-Klassik" gelesen, in der der 2.5 16V gegen 2 Fremdfabrikate angetreten ist. Seitdem bin ich vom 16V Virus befallen. Dem W201 bin ich schon länger verfallen. Seit 2 1/4 Jahren fahre ich einen 2.0 Sportline, seit 5 Monaten habe ich einen 190D 2.0 Automatik. Da vom 2.3 16V fast 20000 Exemplare gebaut wurden, konzentriere ich mich eher auf diesen. Jedoch habe ich gelesen, dass der 2.3er nur über eine Simplex-, der 2.5er über eine Duplexkette verfügt. Wenn ich richtig informiert bin, haben die 2.3er auch seltener einen Kat. Auf den KAT kommt es mir auch nicht wirklich an, da katlose Modelle mehr Bumms haben. Andererseits spinnen die Komunen ja gerade wegen der Feinstaubbelastung. Dies könnte wiederum Fahrverbote für katlose bzw. Modelle unter Euro 2 mit sich bringen. Des weiteren interessiere ich mich für die Kosten einer Motorrevission. Hier im Forum habe ich gelesen, dass die 16-Ventiler selbst ohne Motorrevision auch 300000km geschaft haben. Über die Kosten einer Ventileinstellung habe ich mich schon informiert. Aber in welchen Intervallen muss diese durchgeführt werden? Wie beurteilt ihr die derzeitige Preissituation? Wieviel muss man für ein
einigermaßen gutes Exemplar mind. hinlegen?
Danke euch
Gruß
bin aus dem W201.com und dort wurde mir empfohlen, mich 16V technisch bei euch zu informieren. Ich habe diese Woche die 7/06 Ausgabe der "Motor-Klassik" gelesen, in der der 2.5 16V gegen 2 Fremdfabrikate angetreten ist. Seitdem bin ich vom 16V Virus befallen. Dem W201 bin ich schon länger verfallen. Seit 2 1/4 Jahren fahre ich einen 2.0 Sportline, seit 5 Monaten habe ich einen 190D 2.0 Automatik. Da vom 2.3 16V fast 20000 Exemplare gebaut wurden, konzentriere ich mich eher auf diesen. Jedoch habe ich gelesen, dass der 2.3er nur über eine Simplex-, der 2.5er über eine Duplexkette verfügt. Wenn ich richtig informiert bin, haben die 2.3er auch seltener einen Kat. Auf den KAT kommt es mir auch nicht wirklich an, da katlose Modelle mehr Bumms haben. Andererseits spinnen die Komunen ja gerade wegen der Feinstaubbelastung. Dies könnte wiederum Fahrverbote für katlose bzw. Modelle unter Euro 2 mit sich bringen. Des weiteren interessiere ich mich für die Kosten einer Motorrevission. Hier im Forum habe ich gelesen, dass die 16-Ventiler selbst ohne Motorrevision auch 300000km geschaft haben. Über die Kosten einer Ventileinstellung habe ich mich schon informiert. Aber in welchen Intervallen muss diese durchgeführt werden? Wie beurteilt ihr die derzeitige Preissituation? Wieviel muss man für ein
einigermaßen gutes Exemplar mind. hinlegen?
Danke euch
Gruß
190E 2.0 Sportline, Ez 07/91, Farbe 199
190D 2.0 Automatik, Ez 03/85, Farbe 737
190D 2.0 Automatik, Ez 03/85, Farbe 737