Ein herzliches HALLO an alle 16V-Verrückten! 
Mein 2,5er hat mittlerweile 14 Jahre und 220.000km auf dem Buckel und ich nutze ihn hauptsächlich als Winterauto.
Die 250 Tacho schafft er aber immer noch.
Er war in seiner Kindheit mal Vorführwagen bei MB, erfreut mich aber jetzt schon seit gut 170.000 fast problemlosen Kilometern, abgesehen von ein paar Erfahrungen mit komplett unkompetenten MB-Werkstätten.
Zur Werkstatt kommt er nur mehr zum Wechseln der Bremsen, Ölwechsel wird selbst gemacht.
Zwar braucht er auch schon fast von Anfang an 1L öl auf 1.500-1.200km, da der Verbrauch aber konstant ist, hab ich bis jetzt keine weiteren Gedanken darüber gemacht.
Haben noch mehr Leute einen erhöhten Ölverbrauch bemerkt? ...woran könnte es liegen?
Kurz bevor er jedoch die 2 mit den fünf Nullen auf dem Tacho standen, ging plötzlich die Ölkontrollampe früher als gewöhnlich an und ich hatte hatte auch leicht bläuliche Rauchschwaden hinter mir bemerkt...EXITUS???....nein, nicht ganz,der Spanner der Stirnwandkette (...nennt man die so?) hatte den Geist aufgegeben, und die zum Glück doppelte Kette war nur noch durch ein Glied gehalten, die Glieder der losen Kettenhälfte hatten den Spanner komplett zerbröselt und ein Loch vorne in den Ventildeckel geschlagen.
Ich hatte, da er sich der 200tkm-Marke näherte zuvor jedoch bei mehreren MB-Niederlassungen nachgefragt, ob man die Kette bzw. den Spanner nicht überprüfen sollte....also wieder mal Unkompetenz hoch 3!!...und wollte dies sowieso bei 200t machen lassen....aber leider zu spät.
Der Deckel, der Spanner und noch ein paar Kleinteile waren irreparabel, sonst hatte der Motor keine Schäden davongetragen...zum Glück!
ALSO: Leute, lasst die Kette bzw. den Spanner bei Zeiten checken! ...oder macht es auch selbst. :]
Gestern ging das ESD-Dreiech bei 160 auf der AB einmal in einer langgezogenen Rechtskurve kurz an,ich gab nicht viel drauf, aber kurz nachher leuchtete das gelbe ESD-Lämpchen....und ging nicht mehr aus?!?
Ist bloss ein Kabel lose, oder kann da mehr dahinterstecken?
Wie sind euere Erfahrungen mit dem 2,5er, wie sieht es mit der Langlebigkeit der Motoren aus, was hattet ihr schon alles für Probleme/Reparaturen mit dem Auto?
Würde mich über eich paar Berichte und Erfahrungen freuen!
Gruss,
XX314
Mein 2,5er hat mittlerweile 14 Jahre und 220.000km auf dem Buckel und ich nutze ihn hauptsächlich als Winterauto.
Die 250 Tacho schafft er aber immer noch.
Er war in seiner Kindheit mal Vorführwagen bei MB, erfreut mich aber jetzt schon seit gut 170.000 fast problemlosen Kilometern, abgesehen von ein paar Erfahrungen mit komplett unkompetenten MB-Werkstätten.
Zur Werkstatt kommt er nur mehr zum Wechseln der Bremsen, Ölwechsel wird selbst gemacht.
Zwar braucht er auch schon fast von Anfang an 1L öl auf 1.500-1.200km, da der Verbrauch aber konstant ist, hab ich bis jetzt keine weiteren Gedanken darüber gemacht.
Haben noch mehr Leute einen erhöhten Ölverbrauch bemerkt? ...woran könnte es liegen?
Kurz bevor er jedoch die 2 mit den fünf Nullen auf dem Tacho standen, ging plötzlich die Ölkontrollampe früher als gewöhnlich an und ich hatte hatte auch leicht bläuliche Rauchschwaden hinter mir bemerkt...EXITUS???....nein, nicht ganz,der Spanner der Stirnwandkette (...nennt man die so?) hatte den Geist aufgegeben, und die zum Glück doppelte Kette war nur noch durch ein Glied gehalten, die Glieder der losen Kettenhälfte hatten den Spanner komplett zerbröselt und ein Loch vorne in den Ventildeckel geschlagen.
Ich hatte, da er sich der 200tkm-Marke näherte zuvor jedoch bei mehreren MB-Niederlassungen nachgefragt, ob man die Kette bzw. den Spanner nicht überprüfen sollte....also wieder mal Unkompetenz hoch 3!!...und wollte dies sowieso bei 200t machen lassen....aber leider zu spät.
Der Deckel, der Spanner und noch ein paar Kleinteile waren irreparabel, sonst hatte der Motor keine Schäden davongetragen...zum Glück!
ALSO: Leute, lasst die Kette bzw. den Spanner bei Zeiten checken! ...oder macht es auch selbst. :]
Gestern ging das ESD-Dreiech bei 160 auf der AB einmal in einer langgezogenen Rechtskurve kurz an,ich gab nicht viel drauf, aber kurz nachher leuchtete das gelbe ESD-Lämpchen....und ging nicht mehr aus?!?
Ist bloss ein Kabel lose, oder kann da mehr dahinterstecken?
Wie sind euere Erfahrungen mit dem 2,5er, wie sieht es mit der Langlebigkeit der Motoren aus, was hattet ihr schon alles für Probleme/Reparaturen mit dem Auto?
Würde mich über eich paar Berichte und Erfahrungen freuen!
Gruss,
XX314
