Hallo !

Würde mich mal interessieren, was eure 2,5-16 im 5.Gang an Vmax bzw. max.Drehzahl erreichen.
Es gibt da wohl zum Teil größere Differenzen, der eine läuft angeblich 260 Km/h Tacho der andere nur 230 Km/h.
Dann gibt es welche die im 5. Gang ausdrehen und andere gehen nicht weiter als knapp über 6000 1/min.
Wäre echt mal ganz interessant (zumindest für mich) da mal etwas drüber zu erfahren.
Meiner läuft 230 Km/h und bergab 240 Km/h aber mit 225/55-16 vom Evo 1 (hatte bis vor kurzem keine anderen Sommerräder und nun da ich die originalen habe habe ich mein bestes Stück seit ende Oktober im Winterschlaf.
Ich würde mich über rege Beteiligung sehr freuen, es können natürlich auch alle die einen 2,3-16 fahren hier schreiben, die sind ja nicht langsamer.


Einen guten Rutsch ins neue Jahr und alles Gute für euch und eure Schätze.
@Macher dieser Seite:Macht weiter so die Seite ist nach der Überarbeitung noch besser und übersichtlicher geworden, DANKE !!!

Hallo,

also mein 2.3-16 ist schon ein ganzes Stück langsamer als ein 2.5-16. Ich habe die Kat-Version (mit 5-Gang).

Vmax: ca. 225km/h (mit 215/40Zr17), Drehzahl ca. 6300U/min....Wenn der Motor ausdrehen würde wären rechnerisch ca. 250km/h drin.

Ein Bekannter von mir hat nen 2.5-16, der lief vollbesetzt Tacho 255-260km/h. Inzwischen ist bei 240 Schluss, liegt vielleicht an dem Schwert, das er nachträglich hingebaut hat
Aus dem 190er Forum war vor längerer Zeit mal einer mit der 185PS Std-Version....Tacho 245, Drehzahl bei 6900U/min (originalbereifung).

Deine Frage wollte ich auch schon paar Mal stellen, hab mich aber nicht so recht getraut...

Ich habe mal gehört, dass wenn ein Reifen 2cm breiter ist, das Fahrzeug ca. 5km/h langsamer wird...aber nicht dass jetzt jemand 185/65R15 draufzieht

Gruß Andreas V.

Hallo,

mir hat er das nur so erzählt...Tacho 255-260.
Reifen: 215/40ZR17
Fahrwerk: sehr tief
Ob was am Motor gemacht wurde weiß ich nicht...optisch hat er aber AMG Embleme, z.b. am Heckspoiler, Frontspoiler....AMG Einstiegsleisten...... Ich weiß das hat nichts zu sagen!
Wo AMG draufsteht, ist auch AMG drin...hehe *g*.

Gruß Andreas V.

Hy !

Also ich bin ja überrascht, wieviele Antworten in einem Tag so zusammengekommen sind.
Dies ist wohl ein Thema das außer meiner Wenigkeit auch noch andere 16V´ler interessiert.
Lt. Vorbesitzer von meinem 2,5-16 hätte er wohl auf der AB einen BMW M5 bei Vmax (lt. Tacho angeblich 260) hinter sich halten können, was ich aber nicht so ganz nachvollziehen kann, denn 260 Km/h habe ich mit meinem 16V noch nicht geschafft.
Wie gesagt ca. 230 Km/h auf der geraden mit allerdings 4 Leuten incl. mir im Auto und auf einem kurzen Gefälle 240 Km/h mit den etwas zu großen Evo 1 Rädern die nämlich genau in der Senke zu diesem Gefälle fürchterlich in allen 4 Radhäusern geschliffen haben.
Deshalb habe ich mir schnellstens die original 205/55-15 besorgt und montiert.
Im nächsten Frühjahr bzw. Sommer (bis meiner entgültig fertig ist) werde ich es noch einmal austesten.
Habe schon H&R Federn drin (schön tief, aber nicht zu viel),K&N Filter,Motor komplett überholen,Abgas Abstimmung auf dem LPS und evtl. eine andere Auspuffanlage kommen noch.
Ich habe mich mal über die AMG Powerpack Auspuffanlage informiert, aber knapp 1900,- € plus Mwst. ist ein haufen Kies und die Anlage ist noch nicht einmal komplett aus Edelstahl, denn einem bekannten ist der Mitteltopf bei seinem Evo-1 mit AMG PP gerade durchgefault bzw. verreckt.
Hab da noch ein etwas günstigeres Angebot mit 100 Zeller Kats und Edelstahlanlage aber halt nichts von MB oder AMG und ich möchte mein Babybenz so original wie möglich halten (außer die H&R Federn halt).

Also eure Berichte gehen mir runter wie Motoröl !
Vieleicht werden es ja noch viele viele mehr, aber es gibt leider immer weniger von diesen GEILEN Autos.
Ich bitte euch darum, Pflegt eure 16V´s wie Axel, damit es sie noch lange gibt !!!

@Kampfstern: Stimmt es, daß die AMG Anlage komplett bis zum Endrohr zweiflutig ist ???
Weißt Du ob die Schalldämpfer Absorptions- oder Reflektionsschalldämpfer sind ???

Danke euch allen !

Hallo !

Eingetragen sind sie noch nicht, da ich die Federn erst
ein paar Tage vor dem Winterschlaf bekommen habe.
Ich sehe aber da kein Problem, da der 2,3 mit dem 2,5
bis auf etwas mehr Leistung identisch ist.
Ich denke da wird es keine Probleme geben, ich habe schon ganz andere Sachen bei anderen Autos eingetragen bekommen. (2,0-16V Motor im Golf 1 mit 185 PS).

Einen guten Rutsch und ein glückliches und zufriedenes Jahr 2003 wünsche ich allen.

Vieleicht komme ich mit einem bekannten (Evo 2/Evo 1 AMG PP) und seinem Sohn nächstes Jahr mal so im Sommer auf eines eurer Treffen, dann lernen wir uns mal kennen.Bis jetzt kenne ich nur Oliver(Evoschrauber) und Axel(Kampfstern) sehr flüchtig. Mit Axel war ich bei einer AMG Fahrveranstaltung und mit Oliver habe ich mich schon stundenlang am Nürburgring unterhalten.
Wäre mal was euch alle kennenzulernen.

MfG

Silberblitz (Marcus)

Hy !

Also da bin ich anderer Meinung.
Ein paar Kollegen und ich haben einen Evo 1 für den Langstreckenpokal umgebaut und dabei auch eine Auspuffanlage selbst zusammengetüftelt (muss keinen Tüv haben,darf nur nicht lauter als 98 db sein).
Wir haben zwei 100 Zeller Rennkats eingebaut und die Anlage komplett zweiflutig ausgelegt. Die zwei Mitteltöpfe (für jedes Rohr einen kleinen) und der Endschalldämpfer sind Absorbtionsschalldämpfer (man kann durch die Töpfe durchsehen). Lt. LPS wurde eine Mehrleistung von knapp 10 PS und ein höheres Drehmoment von ca. 8 Nm.
Wenn man den Aufbau der originalen Auspuffanlage kennt ist dies kein Wunder.
Das Abgas wird durch die zwei Vorkats und den großen Unterbodenkat "gepresst", wodurch Leistung verloren geht. Die Schalldämpfer sind als Reflektionsschalldämpfer ausgelegt ,Abgas kommt durch ein Rohr in den Topf und prallt gegen eine Wand das Rohr ist ein Siebrohr und das Abgas muss durch dieses Sieb über Dämmaterial zu einem anderen Siebrohr welches das Ausgangsrohr darstellt. Bei dieser Anlage entsteht natürlich "hoher" Gegendruck, welcher bei einem Absorbtionsschalldämpfer nicht in diesem Maße entsteht. Die Metallkats (da groberer Zellen im Kat) leisten den selben Beitrag.
Da es den Motor erst bei hohen Drehzahlen zu schaffen macht das Abgas aus dem Auspuff zu "pressen" ist die Mehrleistung auch erst bei hohen Drehzahlen und Vollast spürbar, wahrscheinlich der Grund das der Kampfstern auch im letzten Gang voll aus dreht.
Für mich mit ein Hauptgrund eine neue Auspuffanlage anzuschaffen wäre eine Edelstahlanlage.
Da mein 16V viel steht, setzt die Auspuffanlage mehr Rost als üblich an und die Ersatzteilversorgung wird sicher nicht besser werden. Eine Edelstahlanlage ist in dieser Sicht eine Anschaffung für die Ewigkeit.
Es gibt heute schon so gut wie keine Evo 2-Spez. Ersatzteile mehr, also nur eine Frage der Zeit wann es auch keine 16V-Teile mehr gibt.
Es gab hier im Forum ja schon einmal das Thema,daß es keine Endtöpfe für den 16V mehr geben würde, was sich dank Axel schnell geklärt und als falsch herausgestellt hat.
Es muss jeder für sich entscheiden ob er eine andere Auspuffanlage haben möchte (die Auswahl ist ja nicht so groß), aber bitte nur eine bei der man die Heckschürze nicht ausschneiden muss.
Wenn sie gut ist,bringt sie auch Mehrleistung/Drehmoment.

MfG

Silberblitz

Hab noch was vergessen !

Du schreibst über die Leistungskurve bei Axel´s Kampfstern.
Nach dem Einbau der Selbstgebauten Anlage bei dem Evo 1 zeigt die Leistungskurve bis 7250 1/min nach oben, also im nutzbaren Drehzahlbereich fällt sie nicht ab. Max. Leistung bei 7250 1/min

Hi Erik,

genau dieses Sonderheft "Optimieren und Tunen" habe ich auch. Kann ich auch nur weiterempfehlen, außerdem stehen noch Sachen wie Felgen/ Reifen drin...

Gruß Andreas V.

Hi Axel,

was ist dein Kampfstern für eine Version (ECE, KAT)? Hast du sonst noch was verändert, außer der Auspuffanlage? Krümmer original?

Gruß Andreas V.