Hallo Leute,
ich hoffe das die folgenden Zeilen Euch helfen, die Wartung oder die Reparaturen am Ventiltrieb besser zu machen als ich....
Mein 2.5er hatte einen hohen Ölverbrauch, schlappe 1 Liter auf 100 km.....
also Nowe runter , Stößel raus, Ventilteller ab, und siehe da, falsche Ventilschaftdichtungen
diese waren schon an den Ventilschäften hochgewandert....Super, Vorbesitzer und freie Werkstatt
originale Dichtungen eingebaut, Rest zusammengebaut, Probelauf , i.O, Ölverbrauch ca. 1 Liter auf 1000 km,
wohlgemerkt, nicht alleine, sondern alles mit dem Meister meines Vertrauens,
Dann unser Workshop:
Wir wollten bzw. haben das Ventilspiel kontrolliert und eingestellt.
Dazu, logisch, Nowe-räder ab und OHWEH, wo kommen diese Riefen denn her
( ich hoffe, das Bild gibt in etwa die Riefen wieder, am 4. Lagerbock Auslass)
Ursache: vermutlich beim Einbau der Auslass-nowe nach dem Schaftdichtungswechsel haben wir ein Staubkorn oder schlimmeres mit eingebaut........
Beim Workshop hab ich erstmal gelernt, was sauberes Arbeiten am Ventiltrieb und oder am offenen Motor bedeutet.
Es kommt einer Operation am offenen Herzen recht nahe
Was ich sagen möchte ist, arbeitet sauber, sauber, sauber oder besser klinisch rein, wie Frau Ariel immer sagt.
Und immer mit vernünftigem guten Werkzeug.
Grüße aus Gladbeck
Andreas
ich hoffe das die folgenden Zeilen Euch helfen, die Wartung oder die Reparaturen am Ventiltrieb besser zu machen als ich....
Mein 2.5er hatte einen hohen Ölverbrauch, schlappe 1 Liter auf 100 km.....
also Nowe runter , Stößel raus, Ventilteller ab, und siehe da, falsche Ventilschaftdichtungen
diese waren schon an den Ventilschäften hochgewandert....Super, Vorbesitzer und freie Werkstatt
originale Dichtungen eingebaut, Rest zusammengebaut, Probelauf , i.O, Ölverbrauch ca. 1 Liter auf 1000 km,
wohlgemerkt, nicht alleine, sondern alles mit dem Meister meines Vertrauens,
Dann unser Workshop:
Wir wollten bzw. haben das Ventilspiel kontrolliert und eingestellt.
Dazu, logisch, Nowe-räder ab und OHWEH, wo kommen diese Riefen denn her
( ich hoffe, das Bild gibt in etwa die Riefen wieder, am 4. Lagerbock Auslass)
Ursache: vermutlich beim Einbau der Auslass-nowe nach dem Schaftdichtungswechsel haben wir ein Staubkorn oder schlimmeres mit eingebaut........
Beim Workshop hab ich erstmal gelernt, was sauberes Arbeiten am Ventiltrieb und oder am offenen Motor bedeutet.
Es kommt einer Operation am offenen Herzen recht nahe
Was ich sagen möchte ist, arbeitet sauber, sauber, sauber oder besser klinisch rein, wie Frau Ariel immer sagt.
Und immer mit vernünftigem guten Werkzeug.
Grüße aus Gladbeck
Andreas
