hallo,

ich hab da ein problemchen, ich komme selber nicht mehr weiter.....

12.88er 2.5-16...... habe ihn gekauft mit 211.000km

er ist nicht gelaufen, hatte keinen leerlauf und sobad er warm wurde hatte er noch ca 30 PS.

dann habe ich den leerlaufsteller erneuert und die zündspule, war dann bei MB noch am tester.

aussage MB ..... läuft wie eine 1.......

ich fuhr vom hof nach hause und nach den 10 km ... leerlauf weg ! motor aus.

jetzt sägt er in grossem intervall im leerlauf und wenn er warm ist hat er gar keinen mehr.

aber das hauptproblem ist ...... wenn ich voll aufs gas gehe läuft er nicht sauber....... dreht nicht sauber hoch und hat auch nicht die volle leistung.

wenn ich dann ein bisschen vom gas gehe schnurrt er wie ein uhrwerk.

manchmal ruckelt er auch ein bischen wenn ich langsam hochdrehe......

was könnte das noch sein ?? hat jemand eine idee ??
danke für eure mithilfe!

grüsse Pirmin

das auto war bei MB in der motortestgruppe........ daher kann ich über die gemessenen daten auch nur wenig sagen.

die habe die kist an den tester gehängt, auch mit oszi......

alles was die da festgestellt haben, war ein defekter leerlaufregler unter dem saugrohr und die durchgeschlagene zündspule.

beides wurde dann erneuert und der wagen ist auch gelaufen .... 10 km *G*

angeblich sei das steuergerät in ordnung und das elektrohydraulische stellglied auch ?!?!?

ich habe aber schon vom meister gehört es könnte der potentiometer am luftmengenmesser sein ..... ich hab den zwar noch nicht gesehen *G* aber da wird wohl einer sein der dem steuergerät sagt in welchher position sich die stauscheibe befindet, oder ?!?

ich hab am samstag noch mal nen termin mit einem der besten/erfahrendsten MB meistern hier in der ecke.

mal sehen was der nach der probefahrt sagt.

ich habs vorhin nochmal beim fahren versucht zu analysieren......

also ich beschreibs nochmal, vielleicht kommt das dem einen oder anderen bekannt vor...........

motor ist kalt, starten .... einwandfrei! leerlauferhöhung funktioniert wunderbar....... 1. gang rein kupplung kommen lassen losfahrn... und schon das erste kleine leistungsloch immer nach dem schalten...

wenn er dann warm ist hat er manchmal leerlauf manchmal auch nicht, genau so wie er manchmal leistung hat oder auch nicht.

beim fahren, wenn ich zB konstand 4.ooo halte fängt er auch manchmal an bisschen zu ruckeln, gebe ich dan gas dreht er schön hoch, gebe ich vollgas bremmst er wieder ein bisschen beim beschleunigen.

ich erreiche zum BEISPIEL bei voll gas einen speed von 220km/h und wenn ich leicht vom gas gehe wird er noch ein bischen schneller.....

ich schliesse die steuerzeiten aus, denn die können ja nicht manchmal stimmen und manchmal nicht *G*

ich tippe nach wie vor auf zündungsprobleme und nicht kraftstoff
ist doch eine machanische mengenteilung, die geht oder geht nicht, was anderes gibbet da nicht.

ich kenne da was ähnliches vom porsche, da gibbet ab und zu den fall das die leiterbahnen im LMM am poti durch sind und zwar genau in den bereichen die am meisten laufen *G* voll und leer *G*

sodele ich hoffe diese detailiertere beschreibung hilft dir ein bissle beim nachdenken *G* denn ich komm noch nicht drauf.

grüsse Pirmin

hallöchen,

also , bei MB haben die folgendes geprüft:

steuerzeiten, OK
zündsystem (dabei ist die defekte zündspule getauscht worden)
die kraftsoffzufuhr und menge, OK
zündschaltgerät, OK
Abgleichstecker, OK
überspannungsschutz, OK
Leerlaufsteller(defekt und getauscht)
stellglied mengenteiler, OK

so ... dann haben die eine prüffahrt auf dem leistungsprüfstand gemacht und alles war OK (scheinbar)

also angerufen "auto geht" ...... auto geholt und nach 10 km hat er das gas teilweise nicht angenommen und teilweise ist der leerlauf weg.

klappenstutzen??? isch wees nicht, aber am samstag geh ich nochmal in eine andere mercedeswerkstatt und dann mal sehen ...... viele köche machen den brei .....

Ich habe nun ja auch schon etwas Erfahrung im Umgang mit einem "Sternchen" und ich hätte zuerst einmal auch auf die Steuerzeiten getippt. War ja bei mir auch so. Ich würde auf jeden Fall den Benzinpumpendruck und die Kraftstofffilter prüfen, dann noch mal ein Auge auf den Kat werfen und unter dem Kraftstoffmengenteiler am Luftsammler sitz eine Drosselklappe, wenn sich zwischen Dr-Klappe und Alugehäuse eine Ölkohlekante gebildet hat, schließt die Dr-Klappe nicht korrekt und sämtliche Fühler erhalten falsche Werte über den Ist-Zustand... Als allererstes aber würde ich mal die Kerzen herausdrehen und ein Kompressionsdiagramm erstellen, nicht dass sich bei Deinem Motor ein Stückchen Ölkohle zwischen Kopf und Ventil geklemmt hat... Ich arbeite gerade an dem Problem und die Symptome waren ähnlich.
Gruß Stefan

Hallo !

Also ich gebe Axel recht, da muss man mit System ran !
Ich denke aber es wird in richtung elektrohydraulisches Stellglied gehen.
Ein Kolege hatte mal einen 190E 1,8 der die gleichen Anzeichen hatte.
Luftmengenmesser getauscht, keine Abhilfe.
Geprüft gemacht getan, nix gefunden.
Stellglied erneuert und er läuft und läuft.
Das Stellglied kann man eigentlich so gut wie nicht prüfen, da hilft nur austauschen.
Das Teil steuert vom Motorsteuergerät angesteuert die Kraftstoffmenge für die Einspritzventile.

Bis dahin und frohe Ostern

Marcus der Silberblitz

wir machen jetzt mal die "rauschprüfung"

mal sehen was rauskömmt !

ich werde euch am laufenden halten !

Hi Arrow,
hast du was herausgefunden?
Bei mir ist es glaub ich ähnlich.
Blos das meiner nicht ausgeht.
Bin auch schon am verzweifeln.

Gruß
Tom