Hallo, Ihr alle...
... ich bin es mal wieder.
Gestern habe ich bemerkt, dass vor einer Ampel der Motor meines 2,5 16V plötzlich unrund lief. Meine Erfahrung (ich habe mit Renault Clio im Clio-Cup gefahren und war viele Jahre im Rallyesport aktiv) sagte mir, dass ein Zylinder seine Arbeit gekündigt hatte. Nach dem Abziehen der Kerzenstecker liess sich der "Arbeitsverweigerer" schnell lokalisieren. Zylinder 1. Nachdem ich die Kerzen herausgedreht hatte, habe ich einen Kompressions-Test durchgeführt. Ergebnis: 0 / 10,5 / 10 / 10,5
Ich hatte gehofft, mit einigen neuen Zündkabeln oder einer neuen Kerze bei der Wiederbelebung erfolgreich zu sein, glaube aber jetzt, dass ich in tiefere Spähren der Mechanik eindringen muss.
Meine Fragen:
1. Ist es aufwendig, einen Zylinderkopf abzubauen, zu zerlegen und zu überholen , oder kann man gegebenenfalls einen gebrauchten Kopf kaufen und ihn verwenden?
2. Sollte man bei der Demontage die Steuerkette und den Kettenspanner mit erneuern?
3. Hat jemand Erfahrung mit der Höhe der Kosten, die da möglicherweise "pi mal Daumen" auf mich zukommen?
Für Hinweise und seelischen Beistand bin ich dankbar.
Mein Auto: 2,5 16V EZ.: 07 / 93 209000 KM
Gruss aus einem verregneten Hamburg
Stefan
... ich bin es mal wieder.
Gestern habe ich bemerkt, dass vor einer Ampel der Motor meines 2,5 16V plötzlich unrund lief. Meine Erfahrung (ich habe mit Renault Clio im Clio-Cup gefahren und war viele Jahre im Rallyesport aktiv) sagte mir, dass ein Zylinder seine Arbeit gekündigt hatte. Nach dem Abziehen der Kerzenstecker liess sich der "Arbeitsverweigerer" schnell lokalisieren. Zylinder 1. Nachdem ich die Kerzen herausgedreht hatte, habe ich einen Kompressions-Test durchgeführt. Ergebnis: 0 / 10,5 / 10 / 10,5
Ich hatte gehofft, mit einigen neuen Zündkabeln oder einer neuen Kerze bei der Wiederbelebung erfolgreich zu sein, glaube aber jetzt, dass ich in tiefere Spähren der Mechanik eindringen muss.
Meine Fragen:
1. Ist es aufwendig, einen Zylinderkopf abzubauen, zu zerlegen und zu überholen , oder kann man gegebenenfalls einen gebrauchten Kopf kaufen und ihn verwenden?
2. Sollte man bei der Demontage die Steuerkette und den Kettenspanner mit erneuern?
3. Hat jemand Erfahrung mit der Höhe der Kosten, die da möglicherweise "pi mal Daumen" auf mich zukommen?
Für Hinweise und seelischen Beistand bin ich dankbar.
Mein Auto: 2,5 16V EZ.: 07 / 93 209000 KM
Gruss aus einem verregneten Hamburg
Stefan