Hallo, Ihr alle...
... ich bin es mal wieder.
Gestern habe ich bemerkt, dass vor einer Ampel der Motor meines 2,5 16V plötzlich unrund lief. Meine Erfahrung (ich habe mit Renault Clio im Clio-Cup gefahren und war viele Jahre im Rallyesport aktiv) sagte mir, dass ein Zylinder seine Arbeit gekündigt hatte. Nach dem Abziehen der Kerzenstecker liess sich der "Arbeitsverweigerer" schnell lokalisieren. Zylinder 1. Nachdem ich die Kerzen herausgedreht hatte, habe ich einen Kompressions-Test durchgeführt. Ergebnis: 0 / 10,5 / 10 / 10,5
Ich hatte gehofft, mit einigen neuen Zündkabeln oder einer neuen Kerze bei der Wiederbelebung erfolgreich zu sein, glaube aber jetzt, dass ich in tiefere Spähren der Mechanik eindringen muss.
Meine Fragen:

1. Ist es aufwendig, einen Zylinderkopf abzubauen, zu zerlegen und zu überholen , oder kann man gegebenenfalls einen gebrauchten Kopf kaufen und ihn verwenden?

2. Sollte man bei der Demontage die Steuerkette und den Kettenspanner mit erneuern?

3. Hat jemand Erfahrung mit der Höhe der Kosten, die da möglicherweise "pi mal Daumen" auf mich zukommen?

Für Hinweise und seelischen Beistand bin ich dankbar.

Mein Auto: 2,5 16V EZ.: 07 / 93 209000 KM

Gruss aus einem verregneten Hamburg
Stefan

Hallo und guten Morgen,

vielen Dank für Eure Antworten bislang. Heute Morgen habe ich mit einem Endoskop (auf diesem Weg nochmals vielen Dank an den Kfz Ing. Heiner Tiedemann vom DEKRA-Stützpunkt Norderstedt) in den ersten Zylinder geleuchtet. Es liegt bei Weitem nicht das Ausmaß an Schaden vor, das auf dem angehängten Bild ein "Bild des Grauens" darstellt ;(.

Ein Auslassventil hat etwa 10 % seiner Fläche "verloren". Das muss man sich in etwa so vorstellen, als hätte jemand vor Hunger seitlich in den Rand des Ventils gebissen .

Der Block als solcher macht innerlich einen Tadellosen Eindruck (Hohnspuren so sichtbar, wie neu). In den anderen Zylindern habe ich den Motor immer so gedreht, dass die Auslassventile geöffnet waren. Auf den Ventilen befindet sich derart viel Ölkohle-Ablagerung, damit hätte ich den Winter über die Garage heizen können .

Zum defekten Ventil zurück, habe ich auch einen Blick "auf die Rückseite" geworfen. Hier fehlt ein großes Stück Ölkohle, so dass die Vermutung nahe liegt, dass sich dieses Stück gelöst hat und dann "zwischen Dichtfläche und Kopf gerutscht" ist. Der entstehende Druck mag dann für das "Loch" im Ventil verantwortlich gemacht werden können. Es gab keine vorherige Ankündigung durch ein Geräusch. Es ist innerhalb des Zylinders auch keine Beschädigung "durch umherfliegende Kleinteile" erkennbar. Kolbenoberfläche ist unbeschädigt.

Für mich stellen sich folgende Fragen:

Gibt es, wie beispielsweise für Opel-Modelle, Ventile im "Nachbau" zu kaufen? Die Kosten liegen bei ca. € 5.--/Stück oder muss ich die originalen kaufen?

Hat vielleicht jemand einen überholten Zylinderkopf zu verkaufen, oder weiß jemand, wo so ein Teil zu erstehen ist?

Eine weitere Möglichkeit ist die, mein Auto zu verkaufen. Ich weiss, dass nur ganz wenige Fahrzeuge aus 1993 existieren und in einem so guten Zustand sind. Ich habe erst vor wenigen Tagen das ASD instandsetzen und einen neuen Kat einbauen lassen. Außerdem ist im Original-Brief noch Platz für weitere Besitzer.

Ganz wichtig vielleicht der Hinweis, auf gar keinen Fall auf den Einsatz von vollsythetischem Motoröl verzichten. Und wenn Euer Ölverbrauch 1 Liter / 1000 Km übersteigt, und der Motor über 150000 Km gelaufen hat, dann schnell die Ventilschaft-Dichtungen erneuern. Dabei kann man gleich die Ventile von Kohle säubern und sie neu einschleifen.

vielen Dank für den Tipp. Ein Freund von mir ist Kfz-Mech. und wir werden das Sternchen gemeinsam schon wieder zum Leben erwecken.

Hallo Axel,
vielen Dank für die Unterstützung. Mein Kumpel und ich werden versuche, es zu richten. Auf alle Fälle gibt es dann demnächst ordentlich Stoff zum Lesen.
Gruss aus Hamburg
Stefan

Hallo alle zusammen,
ich hätte nicht gedacht, eine solche Resonanz bei Euch auszulösen. Ich habe jetzt erst mal die Teile, die Axel herausgesucht hat, bei meinem Autoteile-Lieferanten, der mich auch schon während meiner Rallye- und Rundstreckenzeit mit Teilen beliefert hat, in Auftrag gegeben. Ich hoffe, ich kann bald mehr berichten, muss jetzt jedoch in meiner Garage Platz schaffen. (Mein Vati -80 Jahre alt- breitet sich dort gerne mit seinen Gartengerätschaften aus). Dann hoffe ich, zu Beginn der nächsten Woche den Kopf demontieren zu können. Ich habe beim Zerlegen immer eine bestimmte Ordnung. Es sieht in der Garage dann immer so aus, als hätte AUto-Motor-Sport ein Auto zerlegt. D.h. wenn ich mit der Reparatur fertig bin, kann ich rückwärts wieder zusammenbauen. Ich muss mir dann noch einen Ventilheber ausleihen, damit ich die Ventilentis auch alle ausbauen und auf der Drehbank vernünftig reinigen kann.

Ich hoffe nur, dass der Ventilsitz unbeschädigt geblieben ist und ich hier nicht noch zu weiteren Arbeiten antreten muss.

Ich werde alle auf dem Laufenden halten. Scheint ja fast so, als habe mein Unglück die "Rasselbande" aus dem Winterschlaf geweckt.