Querlenkerbuchsen

Andreas V. · 12. Dezember 2002, 23:44

Hi,

ich wollte demnächst mal meine Querlenkerbuchsen der VA erneuern. Im WIS ist beschrieben, dass die Bördelung der alten Buchsen mit einem Senker entfernt werden muss. Beim Einbau muss ein Spezialwerkzeug verwendet werden, um diese Bördelung wieder "herzustellen". Jetzt meine Frage: Ist dieses Spezialwerkzeug wirklich nötig?
So langsam stelle ich fest, dass manche Spezialwerkzeuge (wie im WIS beschrieben) gar nicht nötig sind, um die Reparatur erfolgreich durchzuführen....

Bevor ich den Sprung ins "kalte Wasser" wage, wollte ich darüber erst mal bescheid wissen.
Danke schonmal!

Gruß Andreas V.
(2.3-16, Bj87)

PS: Das Forum hier gefällt mir ganz gut!! Ich hoffe mein erster Beitrag funktioniert.

Kampfstern · 13. Dezember 2002, 22:44

Hallo Andreas
Sicher ist im WIS alles Daimler -Like beschrieben aber in diesem Fall würde ich die Buchsen nicht ohne das Spezialwerkzeug wechsen.
Hier klicken
Wie willst du sonst die Hülsen bördeln?
Gruß
Axel

evoschrauber · 14. Dezember 2002, 00:06

Hallo Andreas,
da die "Hülsen" aus Aluminium bestehen ist die Entfernung kein Problem. Die Buchsen sind mit einem guten kräftigen Schlitzschraubendreher oder Flachmeißel in der Regel gut auszuschlagen. Am besten geschieht dies auf einer Hartholzunterlage. Die neuen Buchsen mit Hilfe eines Schraubstocks einziehen. Die Bördelung der Hülsen erledigt vielleicht der nette DC-Mechaniker nebenbei und vergiß nicht die Traggelenke zu wechseln.
Von Stern zu Stern

Kampfstern · 14. Dezember 2002, 00:14

Also
wenn der nette Mech. von DC nicht kostenlos hilft würde ich sowieso den kompletten Querlenker erneuern.

Deier · 14. Dezember 2002, 00:15

Weil die AW so teuer wären wie ein neuer Querlenker?

Erik

Kampfstern · 14. Dezember 2002, 00:19

Original von Deier
Weil die AW so teuer wären wie ein neuer Querlenker?

Erik

naja so ähnlich .

In der Summe rechnet sich die Reparatur nicht mehr.

evoschrauber · 14. Dezember 2002, 00:23

Aber hallo, ein neuer Querlenker kostet 223 € plus Mwst, ein Traggelenk 15,97 € plus Mwst und der Rep-Satz 60,55 € plus Mwst! Außerdem bietet sich dann die Möglichkeit den alten Querlenker ein wenig zu restaurieren. Immerhin bewegen wir doch fast schon Oldtimer.

Deier · 14. Dezember 2002, 00:23

Das Problem ist ja wohl hauptsächlich dies, daß die Einzelteile i.d.R teurer sind, als die gesamte Baugruppe und der Zulieferer besser aufs einpressen und bördeln des Querlenkers eingerichtet ist als die Werkstatt.
Aber bekommt man das bördeln zur Not nicht auch selbst hin? *maldummfrag* Oder gibts da spezielle Werkzeuge. Bördeln ist doch nichts anderes als das plastische Verformen des Blechs, oder?

Grüße Erik

evoschrauber · 14. Dezember 2002, 00:27

Wozu kennt man eigentlich Menschen die gerne an einer Drehbank arbeiten und die einem Druckstücke drehen mit denen das Aluminium in die gewünschte Form zu bringen ist.

Deier · 14. Dezember 2002, 00:32

Mein Traum ist eh ne eigene Dreh- und Fräsmaschine. Ist ja bald Weihnachten

, aber so wie ich meine Lieben kenne... :rolleyes:

Gute Nacht, Erik geht schlafen

Kampfstern · 14. Dezember 2002, 00:32

Original von evoschrauber
Aber hallo, ein neuer Querlenker kostet 223 € plus Mwst, ein Traggelenk 15,97 € plus Mwst und der Rep-Satz 60,55 € plus Mwst! Außerdem bietet sich dann die Möglichkeit den alten Querlenker ein wenig zu restaurieren. Immerhin bewegen wir doch fast schon Oldtimer.

Hallo Oliver
Jeder nach seiner Fassong.
Mein Motto:
Neu ist treu.
Und du wirst mir doch wohl Recht geben müssen das ein unsachgemäß ?! überholter Querlenker nicht mit einem neuen gleich zustellen ist.
Auch wenn`s manschmal sehr weh tut.

evoschrauber · 14. Dezember 2002, 00:38

Kein Thema, da stimme ich Dir zu. Das Problem stellt sich aber oft so dar, daß viele unserer Autos die vergangenen Jahre keinen "Schraubenschlüssel" gesehen haben und die Erneuerung der meisten problematischen Komponenten ansteht und dies den Zeitwert des Autos übersteigt! (Kalkuliert mit üblichen Werkstattlohnkosten)

Kampfstern · 14. Dezember 2002, 00:44

Original von evoschrauber
Kein Thema, da stimme ich Dir zu. Das Problem stellt sich aber oft so dar, daß viele unserer Autos die vergangenen Jahre keinen "Schraubenschlüssel" gesehen haben und die Erneuerung der meisten problematischen Komponenten ansteht und dies den Zeitwert des Autos übersteigt! (Kalkuliert mit üblichen Werkstattlohnkosten)

Da geb ich dir Recht.

Aber ,wie anders, gründet man denn eine Basis für eine fundierte Restauration .

Gruß
Axel

Andreas V. · 14. Dezember 2002, 15:43

Hallo,
dank an alle, die geantwortet haben.
Da ich mal bei DC gearbeitet habe, werde ich mal nachfragen, ob die das Spezialwerkzeug da haben....(ich hatte während meiner Ausbildung NIE die Querlenkerbuchsen gewechselt)...war aber ein recht kleiner Betrieb....haben die bestimmt nicht da, das Werkzeug. Aber irgendwie komm ich da schon dran.

Eine kleine Drehmaschine steht zuhause...

Die Traggelenke sind noch fast neu......aber wäre auch kein Problem...kann kostenlos das Spezialwerkzeug benutzen...

Ich hatte nur gedacht, dass es auch ohne Spezialwerkzeug geht....hab letztens die Lenkhebelzwischenlagerung erneuert, im WIS ist auch beschrieben, das Spezialwerkzeug nötig ist....ging auch so.......aber das ist ja wieder was anderes.

Gruß Andreas V.

db16v · 21. Dezember 2002, 16:48

Kannst die Kante auch mit nem Schraubendreher umbördeln.

MFG TT

Andreas V. · 22. Dezember 2002, 17:53

Hi,
danke für deine Antwort. Aber vielleicht komme ich auch an Spezialwerkzeug ran.

Gruß Andreas V.

Ezzy · 3. Januar 2003, 13:00

Hallo Jungs,
die die sich mit dem Gedanken tragen Neu zu verbauen ein Tipp. Querlenker 500E.
Der hat ein größeres Traggelenk und strammere Gummi's.
Zu allem Überfluss passt er auch!
Fahre seit Jahren damit rum.
Das gilt auch für die "5-Lenker" hinten. Da haben die 124er Kombi's die besten Gummi's drinn!
Gruß
Thomas

Andreas V. · 3. Januar 2003, 20:00

Hi,

danke für den Tip.
Werd´s mir mal überlegen

Die Streben der HA habe ich in den letzten paar Wochen bei ebay ersteigert, alle etwa zum halben Neupreis. Natürlich Neu und Original. Die vom T-Modell sind´s leider nicht.

Die Gummilager der Streben gab´s ja mal einzeln? Leider bekomme ich die Lager nicht mehr. Allerdings müsste ich die alten raus - und die neuen einpressen...

Gruß Andreas V.

Querlenkerbuchsen

Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

RE: Querlenkerbuchsen

Teilen